ГОСТ Р 41.24-99
- тормозной воздушный компрессор;
- насос гидроусилителя рулевого управления;
- компрессор подвески;
- система кондиционирования воздуха.
Мощность, поглощаемая несъемным оборудованием, может быть определена и добавлена к измеренной
мощности.
5.1.3Вспомогательное оборудование, предназначенное для запуска двигателей с воспламенением от
сжатия
Вспомогательное оборудование, предназначенное для запуска двигателей с воспламенением от сжатия,
используют в следующих случаях:
а) при электрическом запуске. Генератор должен быть установлен и в случае необходимости должен
снабжать электроэнергией вспомогательное оборудование, необходимое для работы двигателя;
б) при неэлектрическом запуске. При наличии вспомогательного электрооборудования, необходимого
для работы двигателя, устанавливают генератор для его электропитания. Если вспомогательное оборудование
не применяется, генератор демонтируют.
В указанных случаях устанавливают систему генерирования и накопления энергии, необходимую для
запуска, которая работает без нагрузки.
5.2 Условия регулирования для испытания по определению полезной мощности
В соответствии со спецификациями предприятия-изготовителя при серийном производстве двигателя, не
подвергнутого модификациям, проводят следующие регулировки:
регулировка производительности насоса для впрыска топлива;
установка момента впрыска;
установка регулятора;
регулировка устройств, предотвращающих загрязнение воздуха.
5.3 Условия испытания
5.3.1 Испытание по определению полезной мощности проводят при постоянной полной нагрузке насоса
для впрыска топлива, если двигатель оснащен согласно таблице 10.1.
5.3.2 Измерения проводят при установившихся режимах работы двигателя и достаточной подаче в него
воздуха. Двигатели должны быть обкатаны в условиях, указанных предприятием-изготовителем. В камерах
сгорания допускается наличие ограниченного количества нагара. Условия проведения испытания, например
температура поступающего воздуха, по возможности должны соответствовать исходным (см. 6.2), чтобы
уменьшить значение поправочного коэффициента.
5.3.3 Температуру воздуха окружающей среды, поступающего в двигатель, измеряют на расстоянии
0,15 м от входа в воздушный фильтр по направлению потока воздуха или, при отсутствии фильтра, на
расстоянии 0,15 м от впускного отверстия. Термометр (термопара) должен быть защищен от теплового
излучения и размещен непосредственно в воздушном потоке. Также он должен быть защищен от разбрыз
гиваемого топлива. Для определения средней температуры впуска следует использовать достаточное
количество точек измерений.
5.3.4 Не следует проводить измерений до тех пор, пока крутящий момент, частота вращения и температура
не будут практически постоянными в течение не менее 1 мин.
5.3.5 Частота вращения не должна изменяться во время считывания показаний приборов более чем на
±1 %или ±10 мин” 1, причем выбирают большее значение.
5.3.6 Показания нагрузки тормозного устройства, расход топлива и температура всасываемого воздуха
должны считываться одновременно. Результатом измерения считают среднее арифметическое значение двух
последовательных стабильных показаний, отличающихся менее чем на 2 %(для нагрузки тормозного устройства и
для расхода топлива).
5.3.7 Температура охлаждающей жидкости, измеряемая на выходе из двигателя, должна поддерживаться
в пределах ±5 К максимальной температуры регулировки термостата, указанной предприятием-изготовителем.
Если такого указания нет, то температура должна быть (353±5) К.
Для двигателей с воздушным охлаждением температура в точке, указанной предприятием-изготовителем,
должна поддерживаться на уровне максимального значения, предусмотренного предприятием-изготовителем
для исходных условий, с допуском от 0 до минус 20 К.
5.3.8 Температуру топлива измеряют на входе в систему впрыска и поддерживают в пределах, установ
ленных предприятием-изготовителем двигателя.
5.3.9 Температуру смазки, измеренную в картере или на выходе из масляного радиатора, если он имеется,
поддерживают в пределах, указанных предприятием-изготовителем.
5.3.10 Для поддерживания температур в пределах, указанных в 5.3.7, 5.3.8 и 5.3.9, при необходимости
допускается использовать вспомогательную систему регулировки.
5.3.11 Топливо должно соответствовать имеющемуся в продаже топливу без каких-либо дополнительных
31