ГОСТ Р 41.24-99
Окончание таблицы 10.1
2>При наличии встроенного в двигатель устройства дросселирования выпуска клапан этого устройства
должен быть установлен в полностью открытом положении.
3) Давление подачи топлива при необходимости допускается регулировать так, чтобы воспроизвести
давление для данного режима работыдвигателя (вчастности, при использовании системы «возврата топлива»).
4) Воздушная заслонка представляет собой регулировочную заслонку пневматического регулятора насоса
для впрыска топлива. Регулятор или устройство впрыска топлива может состоять из других деталей,
регулирующих количество впрыскиваемого топлива.
5) На испытательном стенде относительное расположение радиатора, вентилятора, обтекателя вентилято
ра, водяного насоса и термостата должно соответствовать их расположению на транспортном средстве.
Циркуляция охлаждающей жидкости должна осуществляться исключительно при помощи водяного насоса
двигателя.
Охлаждение жидкости допускается проводить либо в радиаторе двигателя, либо в наружном контуре при
условии, что потери в контуре и давление на входе насоса будут примерно равны потерям и давлению в
системе охлаждения двигателя. Жалюзи радиатора, если они имеются, должны быть открыты.
Если радиатор, вентилятор и его кожух не могут бытьустановлены надвигателе, мощность, потребляемую
вентилятором, установленным отдельно в правильном положении по отношению к радиатору и к кожуху,
определяют при частоте вращения, соответствующей установленной при измерении мощности двигателя,
либо определяют расчетным путем на основе типовых характеристик, либо путем испытаний. Мощность,
скорректированную для нормальных атмосферных условий, определенных в 6.2 настоящего приложения,
следует вычесть из приведенной мощности.
°) При наличии вентилятора для охлаждения радиатора или отключаемого нагревательного вентилятора
воздушного охлаждения испытание проводят при выключенном вентиляторе в условиях максимального
обтекания.
7) Термостат допускается устанавливать в полностью открытом положении.
8>При работе с минимальной производительностью генератор должен вырабатывать только такое коли
чество энергии, которое используется для питания вспомогательного оборудования, необходимого для работы
двигателя. При необходимости использования аккумулятора он должен быть полностью заряжен и в рабочем
состоянии.
9) Двигатели с воздушным охлаждением с наддувом испытывают совместно с устройствами охлаждения
нагреваемого воздуха, воздушными или водяными. По требованию предприятия-изготовителя вместо охлаж
дающего устройства допускается использовать стенд. Измерение мощности в каждом режиме должно
осуществляться с учетом перепадов температуры и давления в двигателе, происходящих за счет устройства
воздушного охлаждения на испытательном стенде, которые идентичны перепадам, установленным предпри-
ятием-изготовителем для системы, предусмотренной для транспортного средства.
10) Такие устройства включают систему рециркуляции отработавших газов, каталитический преобразова
тель, термореакторы, систему вторичного наддува воздуха и систему контроля за испарением топлива.
серийное оборудование: Оборудование, предусмотренное предприятием-изготовителем.
4 Точность измерения
4.1 Крутящий момент — ±1
%1\
4.2 Частота вращения двигателя —±0,5
%.
4.3 Расход топлива —±1 %.
4.4 Температура топлива — ±2 К.
4.5 Температура воздуха —±2 К.
4.6 Атмосферное давление —±100 Па.
4.7 Давление в системе впуска (см. сноску 1 к таблице ЮЛ) — ±50 Па.
4.8 Давление в системе выпуска (см. сноску 1 к таблице 10.1) —±200 Па.
5 Определение полезной мощности двигателя
5.1 Вспомогательные механизмы
5.1.1 Устанавливаемые вспомогательные механизмы
В процессе испытания вспомогательные механизмы, необходимые для работы двигателя при заданном
применении согласно таблице 10.1, устанавливают на испытательный стенд по мере необходимости в положе
ниях, в которых они используются при эксплуатации.
5.1.2 Демонтируемые вспомогательные механизмы
Вспомогательные механизмы, установленные на двигателе и необходимые только для работы транспорт
ного средства, при проведении испытания должны быть сняты, например:
^ Устройство для измерения крутящего момента должно быть калибровано с учетом потерь на трение.
Точность измерения в нижней половине шкалы динамометра может составлять ±2 % измеренного крутящего
момента.
30