С. 8 ГОСТ 28691—80
5.2. Если система рулевого управления сталкивается с манеке
ном, которыйударяется о рулевоеуправление с относительной
скоростью, составляющей не менее 24,1 км/ч (15 миль/ч), то сила,,
с которой система рулевого управления воздействует на манекен,
не должна превышать 1 111 даН.
5.3. Рулевое управление должно быть спроектировано, сконст
руировано и смонтировано таким образом, чтобы на нем не была
ни опасных неровностей, ни острых граней, которые моглибы
увеличить риск или тяжесть ранения водителя при ударе.
5.3.1. Считают, что рулевое управление соответствует вышеиз
ложенным условиям, если:
5.3.1.1 никакая часть поверхности, расположенная по направ
лению к водителю, которой может коснутьсясферадиаметром
165 мм, не имеет опасных неровностей или острых граней, радиус
кривизны которых составляет менее 2,5 мм;послепроведения
испытания на столкновение (см. п. 5.2) на частях поверхности,,
расположенных по направлению к водителю, не должно быть ост
рых или неровных граней, которые могли бы увеличить риск пли
тяжесть ранения водителя. Незначительные трещины на поверх
ности не принимают во внимание.
5.3.1.1.1. В случае, если имеется выступающая деталь, изготов
ленная из нежесткого материала твердостью менее 50 единиц по
шкале Шора А и смонтированная на жесткой опоре, требования п.
5.3.1.1 применяют лишь к жесткой опоре.
5.3.2. Рулевое управление должно быть спроектировано, скон
струировано и смонтировано таким образом, чтобына нем не
было элементов или вспомогательных приспособлений, включая
привод сигнального прибора и элементы обшивки, за которые мо гут
зацепиться одежда или украшения водителя в обычных усло виях
управления трацспортным средством.
5.3.3. Если «орган рулевого управления не входит» в комплект
ное оборудование и испытывается отдельно, то максимальное уси
лие не должно превышать измеряемого на комплектном оборудо
вании транспортного средства официального утверждениятипа,
испытываемого при аналогичных условиях.
5.3-4. В случае «универсального органа рулевого управления»
эти требования должны удовлетворяться в отношении:
5.3.4.1 всех возможных углов наклона рулевой колонки, при
чем испытание должно проводиться по крайней мере для макси
мального и минимального углов наклона рулевой колонки в отно
шении всех транспортных средств официально утвержденных ти
пов, для которых предназначен этот орган управления;
5.3.4.2 всех возможных положений манекена по отношению к
органу рулевого управления, причем испытания должны прово
диться по крайней мере для среднего положения на всех транс
портных средствах официально утвержденных типов, для кото-