ГОСТ 28681—*0 С. \9
3.2.1 сбоку (сярава и слева);
3.2.2 спереди;
3.2.3 снизу;
3.2.4 поврежденное место внутри салона.
4, ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ
1
т0
т\
■4.1. О б о з н а ч е н и я
v — зарегистрированная скорость, км/ч;
т0— масса транспортного средства прототипа по п. 2.4 настоящего прило
жения, кг;
т{— масса транспортного средства с измерительной аппаратурой, кг;
йъ — изменение расстояния, измеренное во время удара(см. п. 3.1 настоя
щего приложения), мм;
D\ — изменение расстояния, служащее для оценки результатов испытания,
мм;
/С — наибольшее из двух чисел (48,3/
у
)2
и
0,83;
h2— наибольшее из двух чисел-------- и 0,8.
4.2. Исправленное значение расстояния используемое для проверки со
ответствия опытного образца предписаниям настоящих Правил, рассчитывают
по формуле
4.3. На транспортном средстве, аналогичном рассматриваемомуопытному
образцу по характеристикам, определенным в п. 2.2. настоящего стандарта, но
имеющем массу ти превышающую т0ч не нужно проводить новое испытание на
лобовой удар о барьер, если т\ не превышает 1,25 т 0 и если исправленное
значение D2, получаемое на основании D\ по формуле D2= (т^//тг0) *Пи тако
во, что из этого следует, что новое транспортное средство еще отвечает пред
писаниям разд. 5 настоящего стандарта.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ИСПЫТАНИЕ НА ПОГЛОЩЕНИЕ ЭНЕРГИИ ПРИ УДАРЕ
ОБ ОРГАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
1. ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ
Это испытание имеет цель проверить, удовлетворяет ли транспортное сред
ство (орган рулевого управления) условиям,указанным в п. 5.2 настоящего
стандарта.
2. УСТАНОВКИ, ПРОЦЕДУРЫ И ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
2.1. У с т а н о в к ао р г а н ар у л е в о г оу п р а в л е н и я
2.1.1. Орган управления должен устанавливаться в передней части транс
портного средства, получаемой в результате поперечного сечения корпуса ку
зова на уровне передних сидений таким образом, чтобы по возможности иеклю-