ГОСТ 28691-90 С. 7
удовлетворяет требованиям п. 5.2 и разд. 6, а также приложений
4, £ и 6 к настоящему стандарту, то органу рулевого управления
данного типа предоставляют официальное утверждение.
4.2.2. Каждому органу рулевого управления официально утвер
жденного типа присваивают номер официальногоутверждения.
Его первые две цифры (в настоящее время 02) означаютсерию
поправок, соответствующих самым последним значительным тех
ническим изменениям, внесенным в настоящие Правила к момен ту
предоставления официальногоутверждения. Одна и та же
Договаривающаяся Сторона не может присваивать этотномер
органу рулевого управления другого типа, определение которого
приведено в п. 2.4.
4.2.3. Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила,
должны быть уведомлены об официальном утверждении или от
казе в официальном утверждении типа органа рулевого управле
ния на основании настоящих Правил посредством извещения по
форме, приведенной в приложении 1 к настоящему стандарту и
чертежей системы рулевого управления (представляемыхпред
приятием, сделавшим заявку на официальное утверждение) мак
симальным форматом А4 (210X297 мм) или кратным ему форма
том и в соответствующем масштабе.
4.2.4. На каждом органе рулевого управления, соответствую
щем (официально утвержденному) типу органа рулевого управ
ления, должен проставляться на видном и легкодоступномме
сте, указанном в форме официального утверждения, международ
ный знак официального утверждения, состоящий:
4.2.4.1 из круга, внутри которого проставлена буква Е, номер
(код) страны, предоставившей официальное утверждение;
4.2.4.2 из номера официального утверждения, помещенного под
кругом.
4.2.5. Знак официального утверждения должен быть четким и
нестираемым.
4.2.6. Примеры схем знаков официального утверждения при
ведены в приложении 2.
5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
5.1.Во время испытаний на столкновение транспортного сред
ства в снаряженном состоянии без манекена с барьером при ско
рости 48,3 км/ч (30 миль/ч) верхняя часть рулевой колонки и ру
левого вала не должны перемещаться в направлении назад гори
зонтально * и параллельно продольной оси транспортного средства
более чем на 127 мм по отношению к точке транспортного сред
ства, не затронутой этим столкновением.
салону,когда
пространстве во
транспортное
время дви
* Означает горизонтально по отношению к
средство неподвижно перед испытанием, а не в
жения последнего го отношению к земле.