ГОСТ 28691—90 С. 21
2.7.1.1 скорость перемещения модели туловища с погрешностью до 2%;
2.7.1.2 запись времени с точностью до 0,001 с;
2.7.1.3 начало удара(нулевая точка) в момент первого соприкосновения
манекена с рулевым управлением должно быть отмечено в записях и на плен
ках, используемых для анализа результатов.
2.7.1.4. Измерения силы
Используемые приборы должны соответствовать требованиям, указанным в
приложении 6:
2.7.1.4.1измерение с помощью датчика нагрузки, встроенного в систему уп
равления.
Класс амплитудной характеристики канала измерения должен составлять
1960 даН (2000 кг), а класс частотной характеристики— 600 Гц;
2.7.1.4.2измерение с помощью датчиков ускорения или нагрузки, встроен
ных в испытательный стенд. В поперечной плоскости, проходящей через центр
тяжести манекена, симметрично устанавливают два датчика ускорения для из
мерения ускорения в одном направлении. Максимальное ускорение, которое
можно измерить с помощью датчика,должносоставлять 60 g, а частота —
180 Гц. Допускаются другие методы измерения с иным числом и расположе
нием датчиков ускорения, как, например, метод разделения испытательного обо
рудования на отдельные части, в центре тяжести которых расположены дат
чики для измерения ускорения в горизонтальной плоскости и параллельно про
дольной оси транспортного средства. Результирующейсилой являетсямакси
мальная сумма сил, рассчитанных или измеренных непосредственно для
каждой части манекена.
2 8. Окружающая температура должна быть (20±5)°С.
3. РЕЗУЛЬТАТЫ
3.1.После испытания необходимо выявить повреждения системы рулевого
управления и занести их в протокол; необходимо сделать,по крайнеймере,
один фотоснимок сбоку и одни фотоснимок фронтальной части «рулевое уп
равление (рулевая колонка) приборная доска».
3 2. Максимальное значение силы должно измеряться или вычисляться в
"оотвегсгвии с п. 2.4