ГОСТ 31334—2007
Т а б л и ц а 2 — Допустимое количество и размер волосовин на поверхности чистовых осей
Часть чистовой оси
Тип подвижного состава
Грузовые и пассажирские вагоны;
прицепные вагоны электро- идизель-
поездов*
Л
окомотивы и моторные вагоны
электро- идизель-поездов,
специальный подвижной состав**
Вагоны
метрополитена***
Галтепь
Не допускаются
Не допускаются
Не допускаются
Цилиндрическая
часть шейки
Не допускаются, если:
длина отдельной волосови
ны — более 10 мм;
более 3 шт. волосовин в лю
бом поперечном сечении;
более 5 шт. волосовин всего
Не допускаются, если;
длина отдельной волосови
ны — более 10 мм.
более 2 шт. волосовин в
любом поперечном сечении;
более 4 шт. волосовин всего
Не допускаются
Средняя часть
Не допускаются, если;
длина отдельной волосови
ны — более 50 мм;
не более 3 шт. волосовин в
любом поперечном сечении
Допускаются, если:
длина отдельной волосови
ны — не более 25 мм;
не более 2 шт. волосовин в
любом поперечном сечении
Не допускаются
* При нескученном и нестрочечном расположении допускаются без ограничения количества волосовины
длиной до 3 мм на всех частях осей, за исключением галтелей.
** При нескученном и нестрочечном расположении допускаются без ограничения количества волосовины
длиной до 2 мм на шейке и до 3 мм на всех остальных частях осей.
*” При нескученном расположении допускаются без ограничения количества волосовины длиной до 1 мм на
шейке и до 2 мм на средней и подступичных частях осей.
П р и м е ч а н и е — Расположение волосовин на поверхности оси по ее образующей считают строчечным.
Волосовины, составляющие одну строчку и имеющие длину на шейке менее 10 мм. на подступичной или
предподступичной части — менее 15 мм и на средней части оси — менее 20 мм. принимают за одну волосовину
длиной, равной общему отрезку прямой, на которой они расположены.
4.2.5 Не допускается на поверхностях центровых отверстий наличие кольцевых рисок глубиной
более 0.08 мм ипродольных — глубиной более 0,5 мм.
4.2.6 Каждая чистовая ось должна быть подвергнута ультразвуковому контролю в соответствии
с8.3.
4.2.7 Оси после механической обработки должны быть подвергнуты упрочнению накатыванием
роликами в шейках, предподступичных. подступичных исреднейчастях, атакже в галтелях перехода от
одних частей кдругим по нормативномудокументу, согласованному в установленном порядке.
4.2.7.1 Накатанная поверхность на цилиндрической поверхности шейки ипредподступичной час
тиосивагоновжелезныхдорогиоси вагоновметрополитена можетначинатьсядляосейтипа РУ1 нарас
стоянии не более 8 мм. а для осей типа РУ1Ш — не более 22 мм от торца с последующим постепенным
увеличением твердости и глубины накатанногослоя.
4.2.7.2 Увеличение твердости накатанной поверхности вагонных осей должно составлять не
менее 22 %; локомотивных осей и осей специального подвижного состава — не менее 20 % исходной.
Глубина слоя металла с повышеннойтвердостью — 0.02—0,04диаметра упрочняемогосечения.
Накатанная поверхность может недоходитьдо края шеек и подступичных частей не более чем на
18—20 мм с последующим постепенным увеличением глубины накатанногослоя.
Для тепловозов промышленного транспорта допускается упрочнение накатыванием только под-
ступичныхчастей, шеек осей и их галтелей.
4.2.8 Шероховатость Rz подступичных частей всех видов осей и буксовых шеек локомотивных
осейпереднакатыванием — неболее20 мкм (Ra<.6.3 мкм) поГОСТ 2789. остальныхчастейизаходного
конуса на подступичной части — не более40 мкм {Ra <;12.5 мкм).
5