Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 54620-2011; Страница 26

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 54619-2011 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Протоколы обмена данными автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб с инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях ГОСТ Р 54619-2011 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Протоколы обмена данными автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб с инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях Global navigation satellite system. Accident emergency response system. Roadaccidentemergency responsesystem. Protocols of data transmission from in-vehicle emergency call system to emergency response system infrastructure (Настоящий стандарт распространяется на систему экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС». Настоящий стандарт устанавливает требования к протоколам обмена данными между автомобильной системой/устройством вызова экстренных оперативных служб и инфраструктурой системы «ЭРА-ГЛОНАСС», включая требования к протоколу обмена данными, связанными с предоставлением системой «ЭРА-ГЛОНАСС» базовой услуги по ГОСТ Р 54721 в целях выполнения требований технического регламента [6] и ГОСТ Р 54620) ГОСТ Р 54620-2011 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб. Общие технические требования ГОСТ Р 54620-2011 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб. Общие технические требования Global navigation satellite system. Road accident emergency response system. In-vehicle emergency call system. General technical requirements (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы вызова экстренных оперативных служб, являющиеся структурными элементами системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС» и предназначенные для установки на колесные транспортные средства категорий М и N. Настоящий стандарт устанавливает общие технические требования к автомобильной системе вызова экстренных оперативных служб, связанные с предоставлением базовой услуги системой экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС» по ГОСТ Р 54721) ГОСТ Р 54621-2011 Информационные технологии. Радиочастотная идентификация для управления предметами. Рекомендации по применению. Часть 1. Этикетки и упаковка с радиочастотными метками по ИСО/МЭК 18000-6 (тип C) ГОСТ Р 54621-2011 Информационные технологии. Радиочастотная идентификация для управления предметами. Рекомендации по применению. Часть 1. Этикетки и упаковка с радиочастотными метками по ИСО/МЭК 18000-6 (тип C) Information technology. Radio frequency identification for item management. Recommendations for application. Part 1. RFID-enabled labels and packaging supporting ISO/IEC 18000-6C (Настоящий стандарт устанавливает требования по применению этикеток и упаковок, содержащих радиочастотные метки, в цепях поставок. В настоящем стандарте приведены требования по выбору радиочастотных меток, а также иных носителей данных, клея, материала лицевой стороны этикетки и чернил. Настоящий стандарт устанавливает методы снижения влияния электростатического разряда и повреждения радиочастотной метки, а также методы верификации данных радиочастотной метки. В настоящем стандарте приведены правила размещения и прикрепления радиочастотных меток на таре и ящиках, перемещаемых по конвейеру, на материалах, перевозимых на поддонах и в виде грузовых единиц, а также на материалах, не предназначенных для перемещения по конвейеру и размещения на поддонах)
Страница 26
26

либо ниже уровня шумов канала приема в этом диапазоне частот, либо быть, по меньшей мере, на 45 дБ ниже выходного уровня основного сигнала, измеренного в рабочей полосе частот от 300 Гц до 3,4 кГ ц для узкополосных АС и от 100 Гц до 7 кГц для широкополосных АС.

П р и м е ч а н и е Измерение проводится для АС, установленной в салоне (кабине) ТС, от электрического входа речевого кодека на стороне оператора до акустического выхода АС.

И.11 Искажения сигнала в направлении передачи

Суммарные гармонические искажения синусоидальных сигналов номинального уровня в направле­нии передачи не должны превышать 3 % для каждой из тестовых частот:

  • 300, 500 и 1000 Гц для узкополосных АС;
  • 300, 500, 1000, 2000 и 3000 Гц для широкополосных АС.

П р и м е ч а н и е Измерение проводится для АС, установленной в салоне (кабине) ТС, от акустического входа АС до электрического выхода речевого кодека на стороне оператора.

И.12 Искажения сигнала в направлении приема

Суммарные гармонические искажения синусоидальных сигналов номинального уровня в направле­нии приема не должны превышать 3% при номинальном, минимальном и максимальном положении регу­лятора уровня громкости АС для каждой из тестовых частот:

  • 300, 500 и 1000 Гц для узкополосных АС;
  • 300, 500, 1000, 2000 и 3000 Гц для широкополосных АС.

П р и м е ч а н и е Измерение проводится для АС, установленной в салоне (кабине) ТС, от электрического входа речевого кодека на стороне оператора до акустического выхода АС.

И.13 Взвешенное затухание электроакустического тракта

При подаче псевдошумового тестового сигнала максимального уровня в канал приема взвешенное переходное затухание электроакустичекого тракта TCLW для эхосигнала в канале передачи, в условиях отсутствия внешних акустических шумов в салоне ТС, спустя время, необходимое для полной настройки коэффициентов акустического эхокомпенсатора (АЭК), должно быть не менее 50 дБ при номинальном положении регулятора громкости (RLR = RLRnom) и не менее 40 дБ для максимальной громкости (RLR = RLRmin). Эти значения TCLW должны достигаться в широком диапазоне возможных акустических условий внутри ТС (разное число пассажиров, окна открыты, окна закрыты).

П р и м е ч а н и е Измерение проводится для АС, установленной в салоне (кабине) ТС, от электрического входа до электрического выхода речевого кодека на стороне оператора.

И.14 Стабильность ослабления эхосигналов от времени

При подаче комбинированного тестового сигнала и тестового сигнала искусственного голоса номи­нального уровня в канал приема АС ослабление эхосигналов в канале передачи АС в течение длительно­го времени измерения не должно снижаться более чем на 6 дБ от своего максимального значения при условии, что эхотракт внутри ТС стабилен.

П р и м е ч а н и е Измерение проводится для АС, установленной в салоне (кабине) ТС, от электрического входа до электрического выхода речевого кодека на стороне оператора.

И.15 Зависимость ослабления эхосигналов от частоты

И.15.1 При подаче комбинированного тестового сигнала номинального уровня в канал приема АС зависимость ослабления эхосигналов в канале передачи АС от частоты должна быть ниже пределов, приведенных в таблице И.5 для узкополосных и в таблице И.6 для широкополосных АС.