15
- Последствия возникновения событий соотносят с заданными уровнями тяжести последствий. Типовые уровни тяжести последствий приведены в таблице 2. Количество используемых уровней тяжести последствий и их характеристики определяет руководство организации в соответствии с предполагаемым применением.
Примечание — В качестве количественных значений ущерба могут быть использованы статистические данные по стоимости ущерба от возникновения транспортных происшествий и событий, а также данные по величине ущерба от отказов технических средств, допущенных за определенный период.
- Определение уровня риска
- Уровень риска определяют по величине риска R, рассчитываемой по формуле:
R = Fr{C,P} = X [Fr,- (С,, P)], (1)
i
где Fr— функционал, связывающий вероятность P возникновения события и математическое ожидание последствия (ущерба) С от этого события;
P — вероятность (частота) возникновения события;
С — величина последствия возникновения события;
i — вид события.
- Рассчитанную величину риска R относят к одному из заданных уровней риска, для которых должны быть определены характеристики (например, интервалы значений для величины риска):
- недопустимый;
- нежелательный;
- допустимый;
- не принимаемый в расчет.
Количество используемых уровней риска и их характеристики определяет руководство организации в соответствии с рассматриваемым применением.
- Установление критериев риска
Критерии риска следует определять в соответствии с принципами принятия риска, используемыми организацией. Подходы к установлению критериев риска в соответствии с наиболее часто применяемыми принципами приведены в приложении Г.
Примечание — Критерии риска могут быть выражены как явно, так и неявно (подразумеваться). Явно выраженные критерии требуют оценки величины риска, в то время как для неявно выраженных (подразумеваемых) критериев необходимо доказательство того, что новый объект инфраструктуры и подвижного состава безопасен по меньшей мере в такой же степени, как сертифицированный эталонный объект инфраструктуры и подвижного состава. В этом случае допустимые уровни рисков могут быть определены путем сравнения с параметрами эталонного объекта инфраструктуры и подвижного состава с применением статистических или аналитических методов.