Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 54117-2010; Страница 19

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 54114-2010 Передвижные устройства и системы для хранения водорода на основе гидридов металлов ГОСТ Р 54114-2010 Передвижные устройства и системы для хранения водорода на основе гидридов металлов Transportable gas storage devices and systems for storing hydrogen based on metal hydrides (Настоящий стандарт устанавливает требования к проектированию, конструкции, материалам и методам испытания систем для хранения газообразного водорода в металлогидридных соединениях (МГ-соединения) с внутренним объемом не более 150 л., и рабочим давлением, не превышающим 25 МПа. Стандарт распространяется на системы с использованием МГ-соединений, предназначенные для хранения и транспортирования водорода. Стандарт не распространяется на бортовые системы транспортных средств, работающих на водороде) ГОСТ Р 54119-2010 Глобальные навигационные спутниковые системы. Судовая многосистемная, многоканальная аппаратура потребителей ГНСС ГЛОНАСС/GPS/ГАЛИЛЕО. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний ГОСТ Р 54119-2010 Глобальные навигационные спутниковые системы. Судовая многосистемная, многоканальная аппаратура потребителей ГНСС ГЛОНАСС/GPS/ГАЛИЛЕО. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний Тhe Global Navigation Satellite Systems. Receiver equipment GNSS GLONASS/GPS/GALILEO shipborne multisistems, multichanels. Technical requirements, test methods and required test results (Настоящий стандарт распространяется на судовую многосистемную, многоканальную навигационную аппаратуру потребителей, предназначенную для определения координат местоположения судов по сигналам глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС, GPS, ГАЛИЛЕО, используемой для стадии плавания морских судов и судов внутреннего речного и смешанного («река – море») плавания, которая определена как прибрежные воды, подходы к портам, узкости, где свобода маневрирования ограничена, а также при плавании в океане для судов, скорость которых не превышает 70 узлов. Настоящий стандарт устанавливает технические и эксплуатационные требования, методы и требуемые результаты испытаний к судовой аппаратуре, используемой только для целей определения координат местоположения, путевого угла, скорости относительно грунта и времени. Настоящий стандарт не распространяется на другие вычислительные возможности, которые могут быть реализованы в навигационной аппаратуре потребителей) ГОСТ Р 54120-2010 Двигатели автомобильные. Пусковые качества. Технические требования. Automobile engines. Startability. Technical requirements. Настоящий стандарт распространяется на поршневые четырехтактные двигатели с принудитель­ным зажиганием (далее — бензиновые двигатели) и двигатели с воспламенением от сжатия (далее — дизели) автомобильных транспортных средств (АТС), в том числе на многотопливные двига­тели, работающие на дизельном топливе и/или топливе для реактивных двигателей. Стандарт не распространяется на двигатели большегрузных автомобилей мощностью более 625 кВт (850 л.с). Настоящий стандарт устанавливает требования к пусковым качествам двигателей АТС с различными системами пуска, их узлам и агрегатам, системам аТс, от которых зависят пусковые качества двигателей.
Страница 19
19

расчета огибающей сигнала, а на втором этапе определены значения характеристик. С каждым переходом функции X(t) от 0 к 1 формируется новое значение фактора А. Следовательно, A X(t) может быть выражено как A(t)X(t), чтобы подтвердить зависимость значения величины А от времени.

А.2.1.1 Примеры имитации атмосферного шума

Администрация водных путей Германии провела измерения уровней шумов (на широте 50 °N) с помощью спе­циального оборудования:

  • приемник сигналов DME-1;
  • передатчик DMS-1, на вход которого поступал модулирующий MSK сигнал на частоте 300 кГц.

Запись данных осуществлялась в полосе 3 кГц и в цифровой форме запоминалась на жестком диске компью­тера. Сравнение измеренных характеристик показало некоторое соответствие с данными для сценария «спокой­ный (ночной период суток)». В дальнейшем исследования были продолжены. Параметры модели шума были выбраны таким образом, чтобы привести в соответствие полученные измерения. Эти новые условия (сценарии) были определены как «умеренные» и «сильные» помехи. Сценарий «Гаусса» моделирует случай, при котором импульсивные (внезапные) составляющие шума отсутствуют. Сценарий «умеренные» моделирует случай воз­действия грозовых разрядов, которые на значительном удалении от приемника поправок, тогда каксценарий «силь­ные» помехи соответствует случаям, когда имитируемый источник грозовых разрядов близко расположен относительно приемника поправок.

А.2.2 Искусственно создаваемые помехи

Проведены несколько серий измерений вблизи электрических линий железной дороги и высоковольтных линий электропередачи, на верфях и на борту судна. Было зафиксировано, что интенсивность составляющей от импульсных помех на 12 дБ превышает уровень Гауссовской составляющей.

Импульсная составляющая помехи фиксируется только при использовании штыревой антенны, обеспечива­ющей прием электрической составляющей вертикально-поляризованного сигнала.

Используется следующая методика формирования искусственно создаваемой помехи. Каждые 33 миллисе­кунды для величины А устанавливается значение величины 4 на время 0,7 миллисекунды. На весь оставшийся период времени для величины А устанавливается значение 0.

Шум формируется двумя путями. Одним источником является генератор белого Гауссовского шума, выход­ной сигнал которого умножается на величину А. Суммируя составляющие, получаемые при переключениях, форми­руется выходной сигнал второго генератора белого Гауссовского шума.

Параметры характеристик имитируемых ситуаций (сценариев) представлены в таблице А.2.


В таблице 2 показано соотношение оскп/оте, как общая составляющая всех принимаемых данных (в радио­частотном канале приемника). Медианные значения достаточно точно оцениваются величиной части сигнала на выходе приемника, когда анализируется огибающая сигнала. При имитации значение величины A(t) было ограниче­на до 106, равное 120 дБ.

А.3 Методика испытаний

Общий подход к методу генерирования контрольных сигналов заключается в следующем. Все сценарии фор­мирования шума используют два независимых генератора белого Гауссовского шума. Один генератор шума фор­мирует постоянную составляющую модели шума. Другой генератор переключается в зависимости от напряженности сигнала. Хотя режим переключений не является проблемой, изменение уровня составляющей сиг­нала представляет трудности при реализации. Для преодоления этой проблемы и достижения цели используется синтезатор сигнала с программируемым генератором Гауссовского шума.

Интерфейс дистанционного управления синтезатором используется для программирования различных амплитуд сигналов.

Реализация обсуждаемых моделей шума может быть получена с помощью персонального компьютера, кото­рый позволяет производить расчет амплитуды А и переключающей функции X(t). Это может быть выполнено до начала