ГОСТ Р 54117-2010; Страница 11

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ Р 54114-2010 Передвижные устройства и системы для хранения водорода на основе гидридов металлов ГОСТ Р 54114-2010 Передвижные устройства и системы для хранения водорода на основе гидридов металлов Transportable gas storage devices and systems for storing hydrogen based on metal hydrides (Настоящий стандарт устанавливает требования к проектированию, конструкции, материалам и методам испытания систем для хранения газообразного водорода в металлогидридных соединениях (МГ-соединения) с внутренним объемом не более 150 л., и рабочим давлением, не превышающим 25 МПа. Стандарт распространяется на системы с использованием МГ-соединений, предназначенные для хранения и транспортирования водорода. Стандарт не распространяется на бортовые системы транспортных средств, работающих на водороде) ГОСТ Р 54119-2010 Глобальные навигационные спутниковые системы. Судовая многосистемная, многоканальная аппаратура потребителей ГНСС ГЛОНАСС/GPS/ГАЛИЛЕО. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний ГОСТ Р 54119-2010 Глобальные навигационные спутниковые системы. Судовая многосистемная, многоканальная аппаратура потребителей ГНСС ГЛОНАСС/GPS/ГАЛИЛЕО. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний Тhe Global Navigation Satellite Systems. Receiver equipment GNSS GLONASS/GPS/GALILEO shipborne multisistems, multichanels. Technical requirements, test methods and required test results (Настоящий стандарт распространяется на судовую многосистемную, многоканальную навигационную аппаратуру потребителей, предназначенную для определения координат местоположения судов по сигналам глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС, GPS, ГАЛИЛЕО, используемой для стадии плавания морских судов и судов внутреннего речного и смешанного («река – море») плавания, которая определена как прибрежные воды, подходы к портам, узкости, где свобода маневрирования ограничена, а также при плавании в океане для судов, скорость которых не превышает 70 узлов. Настоящий стандарт устанавливает технические и эксплуатационные требования, методы и требуемые результаты испытаний к судовой аппаратуре, используемой только для целей определения координат местоположения, путевого угла, скорости относительно грунта и времени. Настоящий стандарт не распространяется на другие вычислительные возможности, которые могут быть реализованы в навигационной аппаратуре потребителей) ГОСТ Р 54120-2010 Двигатели автомобильные. Пусковые качества. Технические требования. Automobile engines. Startability. Technical requirements. Настоящий стандарт распространяется на поршневые четырехтактные двигатели с принудительным зажиганием (далее — бензиновые двигатели) и двигатели с воспламенением от сжатия (далее — дизели) автомобильных транспортных средств (АТС), в том числе на многотопливные двигатели, работающие на дизельном топливе и/или топливе для реактивных двигателей. Стандарт не распространяется на двигатели большегрузных автомобилей мощностью более 625 кВт (850 л.с). Настоящий стандарт устанавливает требования к пусковым качествам двигателей АТС с различными системами пуска, их узлам и агрегатам, системам аТс, от которых зависят пусковые качества двигателей.

Страница 11

производится по методике, изложенной в приложении Б.

Ниже приведен перечень контрольных сигналов при проверке характеристик с помощью имитатора.

Контрольный сигнал «А» должен соответствовать последовательности из 9 сообщений, определенных в [6], типа 9-3 и одного сообщения типа 7, которые обеспечивают непрерывный контроль четности. Идентификационный номер станции контрольного сигнала «А» должен соответствовать номеру станции, которыйхранится в памяти альманаха. Сообщение типа 7 обеспечивает данные для станции В.

Контрольный сигнал «В» должен содержать сообщения в соответствии с [6] — типа 9-3 и типа 3 для станции В.

Идентификационный номер контрольного сигнала «В» должен соответствовать номеру станции, который хранится в памяти альманаха.

Контрольный сигнал «С» должен содержать сообщения, определенные в [6], типа 9-3. Идентификационный номер контрольного сигнала станции «С» должен соответствовать номеру станции, который хранится в памяти альманаха и по частоте ближе к частоте настройки ДНАП, чем контрольный сигнал «D» от станции «D».

Контрольный сигнал «D» должен содержать сообщения, определенные в [6], типа 9-3. Идентификационный номер контрольного сигнала станции «D» должен соответствовать номеру станции, который хранится в памяти альманаха и по частоте расположен дальше по отношению частоты настройки ДНАП ГНСС, чем сигнал «С» от станции «С».

Контрольный сигнал «Е» должен содержать сообщения, определенные в [6], типа 9-3 с информацией статуса опорной станции «Работоспособна», за которым следуют 50 сообщений типа 9-3 с информацией статуса опорной станции «Неработоспособна». Идентификационный номер контрольного сигнала станции «Е» должен соответствовать номеру станции, который хранится в памяти альманаха и по частоте ближе к частоте настройки ДНАП ГНСС, чем контрольный сигнал «D» от станции «D».

Контрольный сигнал «F» должен содержать 150 сообщений, определенныхв[6], типа 9-3сошибкой WER = 0 %, за которыми следуют 150 сообщений типа 9-3 с ошибкой WER= 100 %. Идентификационный номер контрольного сигнала станции «F» должен соответствовать номеру станции, который хранится в памяти альманаха и по частоте ближе к частоте настройки ДНАП ГНСС, чем контрольный сигнал «D» от станции «D».

Контрольный сигнал «G» должен содержать 50 сообщений, определенных в [6], типа 9-3 с информацией статуса опорной станции «Работоспособна», за которым следуют 50 сообщений типа 9-3 с информацией статуса опорной станции «Неработоспособна».

Идентификационный номер контрольного сигнала станции «G» должен соответствовать номеру станции, который хранится в памяти альманаха и по частоте ближе кчастоте настройки ДНАП ГНСС, чем контрольный сигнал «D» от станции «D».

Контрольный сигнал «Н» должен содержать 150 сообщений, определенных в [6], типа 9-3 с ошибкой WER = 10 %. Контрольный сигнал «Н» должен соответствовать станции в альманахе.

Проверка эксплуатационных характеристик ДНАП ГНСС

Состав оборудования

Состав оборудования проверяется на соответствие требованиям 4.2.

Рабочие частоты и скорость передаваемой информации

Проверка рабочих частот и скорости передаваемой информации на соответствие требованиям осуществляется по методике, изложенной ниже.

При отсутствии помех на вход ДНАП ГНСС подается контрольный сигнал «А», уровень которого 20 мкВ/м, а скорость передачи поправок200 Бод. Все приемники дифференциальных поправок должны проверяться в диапазоне частот от 283,5 до 325 кГц с дискретностью установки частоты 500 Гц. В ручном режиме работы через 30 с после установки частоты ККС приемники должны осуществлять непрерывное декодирование принимаемой информации с ошибкой слов WER = 0. Измерения с использованием данных выходного порта проводятся через 30 с по методике, изложенной в приложении В.
При отсутствии помех на вход ДНАП ГНСС подается контрольный сигнал «А», уровень которого 20 мкВ/м, а скорость передачи поправок 200 Бод. В ручном режиме работы через 30 с после установки частоты ККС ДНАП должна осуществлять непрерывное декодирование принимаемой информации с ошибкой слов WER = 0.

Измерения с использованием данных выходного порта проводятся через 30 с по методике, изложенной в приложении В.

Для тех же условий работы (отсутствие помех, скорость 200 Бод) уровень сигнала на входе ДНАП ГНСС понижается до величины 10 мкВ/м. ДНАП ГНСС должна осуществлять непрерывное декодирование принимаемой информации с ошибкой слов WER = 0. Измерения с использованием данных выходного порта проводятся через 30 с по методике, изложенной в приложении В.