10
Положения микрофона при измерениях выбирают из указанных в зависимости от номенклатуры определяемых показателей внешнего шума испытуемого подвижного состава.
Проведение испытаний одновременно при всех указанных положениях микрофона не является обязательным и необходимым.
При проведении измерений рекомендуется микрофон (микрофоны) располагать по обе стороны пути (с обеих сторон испытуемого подвижного состава).
При проведении измерений с обеих сторон подвижного состава (например, при несимметричном распределении источников шума) допускается выполнять их не одновременно.
- Измерение внешнего шума подвижного состава на стоянке
Микрофон располагают на расстоянии 7,5 мот продольной оси пути на высоте (1,2 + 0,2) м от уровня верха головки рельса напротив центра подвижного состава (см. приложение А).
При измерении на стоянке в целях обеспечения слышимости разговорной речи микрофон располагают на расстоянии 3,5 мот оси пути, на высоте (1,6+0,2) мот уровня верха головки рельса в плоскости, перпендикулярной рельсам, проходящей через окна кабины управления.
- Измерение внешнего шума подвижного состава при движении с постоянной скоростью
Микрофоны располагают по обе стороны пути на расстоянии 7,5 м от его оси, на высоте (1,2 + 0,2) мот уровня верха головки рельса и по обеим сторонам на расстоянии 25 м от оси пути, на высоте (1,6 + 0,2) мот уровня верха головки рельса.
Если в верхней части испытуемого подвижного состава есть сильные источники шума (например, мощное оборудование или пантограф), дополнительно микрофоны располагают по обе стороны пути на расстоянии 7,5 м и 25 м от оси пути и на высоте (3,5 + 0,2) м от уровня верха головки рельса.
5.4 Условия работы подвижного состава при измерении
- Общие положения
При проведении измерений подвижной состав должен быть в рабочем состоянии. Для испытаний с постоянной скоростью подвижной состав должен иметь пробег не менее 3000 км. На подвижном составе с колодочными тормозами пары колодка — обод колеса должны быть притертыми. Колеса подвижного состава не должны иметь дефектов (ползунов, наваров, выщербин) в соответствии с правилами технической эксплуатации железных дорог [2].
- Загрузка подвижного состава
Подвижной состав должен быть незагружен и без пассажиров, кроме поездной бригады. Для тяговых единиц подвижного состава (например, локомотивов) испытания проводят при полной рабочей оснащенности.
- Двери, окна, вспомогательное оборудование
Во время испытаний все двери и окна подвижного состава должны быть закрыты.
Вспомогательное оборудование испытуемого подвижного состава, которое штатно работает при движении, должно работать. Если шум вспомогательного оборудования является кратковременным (менее 2 % рабочего времени) и уровень его звукового давления более чем на 5 дБ ниже уровня шума других источников, его не учитывают.
Режимы работы силового и вспомогательного оборудования при измерениях на стоянке подвижного состава — по 7.3.1.
Режимы работы вспомогательного оборудования во времяиспытанийотражают в протоколе испытаний.
5.5 Характеристика железнодорожного пути
Общие положения
- Измерения шума подвижного состава проводят на измерительном участке пути с балластным слоем, деревянными или железобетонными шпалами, соответствующем требованиям правил технической эксплуатации железных дорог [2]. Путь должен быть сухим и незамерзшим.
Измерительный участок пути по возможности должен быть прямым и не иметь кривых радиусом менее