С 92 ГОСТ 3325-8Я
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
Рекомендуемое
ДОПУСТИМЫЕ УГЛЫ ВЗАИМНОГО ПЕРЕКОСА КОЛЕЦ
ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ И ДОПУСКИ РАСПОЛОЖЕНИЯ
- ПОСАДОЧНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ВАЛА И КОРПУСА
В ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛАХ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ
2
•I. За основу при назначении допусков расположения посадочных поверхнос
тей вила к корпуса принимаю! допустимый угод взаимного перекоса колец под
шипников 0*.«.
С. За допустимый угол перекоса осей вала и корпуса от технологических
погрешностей их обработки и сборки в , принимают не более половины допусти-
ыого угла взаимного перекоса холен подшипников 0 ,<”**- .
Угол перекоса 0а, вызываемый погрешностями обработхи вала, не должен
превышать 0«<’А 0», а угол перекоса 0., вытыкаемый погрешностями обработ-
ки и сборки корпуса, не должен превышать 0» ^ — 0,
3. Углы перекоса 0т. 0в, 0* ие должны превышать значений, указанных
в
таблице.
4. Допуска соосности в диаметральном выражении (относительнообшей
оси) посадочных поверхностей определяют по формулам:
для вала 0TpC-£tg0*, для корпуса 0Т £С =-tftg0..
При длине посадочного места Si = 10 мм они должны соответствовать зна
чениям, приведенным в таблице.
5. При другой длине посадочного места В3 для получения соответствующих
В*
допусков соосности следует табличные значения умножить на -j-fl.
6. На черт. I и 2 показаны обозначения допусков соосности относительно
обшей оси (базы А, Б) посадочных мест вала и корпуса.
7. Угол взаимного перекоса колец, вызванный деформацией валов и корпу
сов в работающем узле 0 tl не должен превышать 0д<О,26Пах.
-8. Допускается в обоснованных случаях перераспределять между собой по
значению углы перекоса 0, и 0 Лпри условии, что в ,+ 0«<О,70И«Х.