С<
100 ГОСТ 3326
— м
ия или защитные шайбы.
и
корро ии, за сеииея).
8
У подшипников закрытого типа следует проверить не повреждены ли уплот
нен
3.2.2. Легкость вращения предварительно сказанного подшипника проверяют
вращением от руки наружного кольца при ««подвижном внутреннем и горизон
тальном расположении оси подшипника. Кольца должны вращаться плавно, без
резкого торможения. При повышенных требованиях к подшипнику легкость вра
щения измеряют на приборах, например, методом выбега.
3.2.3. При необходимости проверяют значение радиального и осевого зазоров
и их соответствие нормам на зазоры для данного типоразмера подшипника. Для
проверки радиального зазора одно из колец подшипника закрепляют при гори
зонтальном положении оси и определяют зазор с помощью индикатора, смещая
свободное кольцо под действием измерительного усилия в радиальном направ
лении а два диаметрально противоположные положения. Разница показаний при
бора соответствует значению радиального зазора. Проводят три измерения, по
ворачивая свободное колыю относительно начального положения на 12СГ. За
значение радиального зазора принимают среднее арифметическое значение трех из
мерений. Аналогично проводят измерение осевого зазора, но при вертикальном
положении оси подшипника. Закрепляя одно из колец, другое смешают в осевом
направлении в два крайних положения под действием измерительного усилия
фиксируют разность показаний индикатора. Радиальные зазоры в радиальных
двухрядных сферических роликовых подшипниках л подшипниках с цилиндри
ческими роликами без «ортов на наружных кольцах диахетром посадочного от-
перстия свыше 60 мм могут быть измерены с помощью щупа.
3 3. Необходимо проверить перед монтажом или в процессеизготовления
монтажные поверхности корпусом (отверстия и торцы) и лалов (посадочные по
верхности п торны) на отсутствие забоин, царапин, глубоких рисок от обработ
ки,
33 3
з
Перед
у
монтажом подшипников валы, особенно при соотношениях дли
ны и наибольшего диаметра более 8. следует проверять на прямолинейность оси
(отсутствие изгиба). Проверку целесообразно проводить г.ои вращении вала в
центрах с помощью стрелочных приборов. Увеличеши- эксцентриситета от сече
ния х сечению в направлении от края к середине указывает на искривление вз-
ла.
3.3.2.Должно быть лроверегю отклонение соосности всех иосялочтшх поверх
ностей. расположенных на одной оси. на соответствие нормам, указанным в тех
нической документации.
ЗАЗ. Если подшипники, служащие опорой одного пала, устанавливают в
различные (раздельные) хориуса. соосность корпусов, в соответствии с требова
ниями технической документации, должна быть обеспечена с помощью прокла
док или других средств
34. При монтаже подшипника усилие иапрессовки должнопередаваться
только через напрессовываемое кольцо — через внутреннее при монтаже на вал и
через наружное — в корпус. Запрещается проводить монтаж тахмм образом,
чтобы усилие пере:авалось с одного колыта через тела качения на другое.
Не допускается приложение монтажных усилий к сепаратору. Нельзя нано
сит. удары т-ппгречстнеино по кольцу. Допускается нанесение легких удэроа
только через втулку из легкого металла.
3.4.1. При моптэже подшипников открытого типа с цилиндрическим отверс тием
на вал с натягом подшипник целесообразно предварительно нагреть в
масляной панне. Для этого подшипник следует погрузить в ванну с чистым ми
неральным маслом, обладающим высокой температурой вспышки, нагретым до
С>-90°С, и выдержать в течение 10-—15 мин и зависимости от размеров. При
монтаже подшипников с защитными шайбами к постоянно заложенной смазкой
их нагрев до той же температуры проводить в термостате.