ГОСТ,33*5-в5 С. 101
3.4.2. Для монтажа крупногабаритных подшипников наиболее целесообраз ным
является применение гидравлического распора, обеспечивающего наиболее
качественную установку подшилкихл: отсутствие каких-либо повреждения мон
тажных поверхностей и высокую производительность Особенно целесообрале*
этот способ для монтажа подшипников с внутренним коническим отверстием
диаметром более 120—150 мм.
Пр им еч ани е. К крупногабаритным относят подшкпнихи с отверстием ди
аметром более ЭООмм.
3.4.3. При посадке подшипника в корпус с натягом рекомендуется перед
монтажом предварительно охладить подшипник (жидким азотом или сухим
льдом) либо нагреть корпус.
3.4.4. Наиболее целесообразными являются способы монтажа, при которых
осуществляется одновременное и равномерное давление по всей окружности
монтируемого кольца. При таких способах не возникает перекос монтируемого
кольца. Для осуществления подобных способов применяют трубы из мягкого’
металла, внутренний диаметр которых несколько больше диаметра отверстая,
кольца, а наружный немного меньше наружнси-о диаметра кольца. Ни свобод
ном конце труби следует установить заглушку со сферической наружной повер
хностью, к которой и прилагают усилие при монтаже.
3.4.5. Усилие при монтаже следует создавать с помощью механических или
гидравлических прессов.
П.4.6. Е
сли
вал, ив котором монтируют подшипник, имеет резьбу, нарезанную
на конце вала, подшипник можно монтировать через трубу, подобную описанной
в п. 3.4.4 (но без заглушки), к которой прилагают осевое усилие, вращая специ
альную гайку с крупной резьбой, насаженную на промежуточную втулку, иа-
винченную на резьбовой конец вала.
3.4.7. При отсутствии гидравлических и механических приспособлений при
единичном производстве и монтаже с небольшими натягами подшипников малых
размеров может быть допущено нанесение несильных ударов моло?ком через
монтажную трубку с заглушкой.
При любых способах монтажа, особенно при монтаже с помощью молотка,
необходимо тщательно следить за обеспечением равномерного, белперекоса,
осевого перемещения кольца. Наличие перекоса при мовтаже приводит к обра
зованию эадиров па посадочной поверхности, неправильной установке подшип
ника. приводящей к сокращению срока его службы, а в отдельных случаях —
к разрыву монтируемого кольца.
3.4.8. Двухрядные сферические шариковые и роликовые подшнпнихи с кони
ческим отверстием устанавливают на цилиндрическом валу с помощью закрепи
тельных и стяжных втулок, а на валах с конической шейкой — непосредствен но.
Монтаж подшипников с отверстием до 70 мм и нормальными натягами це
лесообразно осуществлять с помощью
монтажной
втулю», навертываемойиа
резьбовой конец вала. Нажимная часть воздействует на торец закреяительноЛ’
втулки или непосредственно иа торец впутреяисго кольца (при монтаже без за
крепительных и стяжных втулок) Подшипники диаметром свыше 70 или 100 мм
следует монтировать гидравлическими методами. Так как по мере осевого продви
жения закрепительной втулки внутреннее кольцо подшипника деформируете*
(расширяется), радиальный зазор уменьшается. Радиальный зазор необходимо
контролировать с помощью шупа. Допустимое минимальное значение радиаль
ного зазора, мм. после сборки узла дли подшипников, изготовленных с зазорами
нормальной группы по ГОСТ 24810—81. ориентировочно может быть определе
но во формуле