ГОСТ Р 70464—2022
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 27.102, ГОСТ 32192, а также следующие
термины с соответствующими определениями:
3.1
несущая конструкция тележки:
Составные части тележки, воспринимающие эксплуатацион
ные нагрузки со стороны кузова вагона и передающие их на подшипники колесных пар.
Примечание — К несущей конструкции тележки относят раму тележки и корпус буксы. В зависимости
от конструкции тележки в конструкторской документации на тележку могут быть установлены дополнительные не
сущие элементы.
3.2
рама тележки:
Составная часть тележки, передающая нагрузки от кузова вагона на буксовое
рессорное подвешивание.
3.3
конструкционная скорость вагона:
Наибольшая скорость движения вагона, заявленная в
его технической документации.
3.4
минимальная расчетная масса вагона:
Номинальная масса порожнего вагона, указанная в кон
структорской документации.
[ГОСТ 33211—2014, пункт 3.11]______________________________________________________________
3.5 ______________________________________________________________________________________
максимальная расчетная масса вагона:
Масса вагона брутто при максимальной расчетной ста
тической осевой нагрузке.
[ГОСТ 33211—2014, пункт 3.3]_______________________________________________________________
3.6
пружинный комплект:
Минимальный набор пружин, обусловленный единым местом распо
ложения и условиями нагружения в рессорном подвешивании подвижного состава.
3.7
буксовое рессорное подвешивание:
Рессорное подвешивание тележки, в котором упругие
элементы расположены на буксовых узлах колесной пары и выполнены в виде рессор и (или) пружин и
неметаллических вставок, воспринимающих нагрузки от рамы тележки.
3.8
расчетный статический прогиб:
Статический прогиб упругих элементов рессорного подвеши
вания, эквивалентный подвешиванию с линейной зависимостью силы от деформации (постоянной
жесткостью) без учета сил трения.
[ГОСТ 9246—2013, пункт 3.20]_______________________________________________________________
3.9
полный статический прогиб:
Статический прогиб упругих элементов рессорного подвешива
ния, соответствующий их деформации от свободного состояния до состояния под нагрузкой без учета
сил трения.
[ГОСТ 9246—2013, пункт 3.21]_______________________________________________________________
3.10
гидравлический демпфер:
Демпфирующее устройство в рессорном подвешивании, обе
спечивающее гашение колебаний за счет возникновения сил вязкого трения при прохождении рабочей
жидкости через дроссельные каналы.
3.11
тормозная система тележки:
Исполнительная часть тормозной системы вагона, располо
женная на тележке и предназначенная для преобразования энергии сжатого воздуха и ее передачи для
создания тормозной силы.
3.12 ______________________________________________________________________________________
колодочный тормоз:
Вид исполнительного механизма тормозной системы, в котором тормозная
сила создается в результате трения колодок о поверхность катания колес.
[ГОСТ 34434—2018, пункт 3.3]_______________________________________________________________
3.13 ______________________________________________________________________________________
дисковый тормоз:
Вид исполнительного механизма тормозной системы, в котором тормозная
сила создается в результате трения накладок о диски.
[ГОСТ 34434—2018, пункт 3.1]_______________________________________________________________
3.14
сменные элементы тележки:
Составные части (детали или сборочные единицы), указанные
в эксплуатационной документации на тележку, для которых в период эксплуатации между плановыми
3