ГОСТ Р 70464—2022
- тормозная система;
- буксовое рессорное подвешивание;
- предохранительные устройства;
- шкворень.
В состав тележки могут входить другие составные части.
В конструкторской документации на тележку должны быть перечислены ее несущие элементы.
5.2.2 Рама тележки должна быть сварной конструкции и состоять из продольных и поперечных
несущих балок, а также дополнительных конструктивных элементов для присоединения составных ча
стей тележки.
5.2.3 Колесные пары должны соответствовать требованиям ГОСТ 4835.
5.2.4 Разность диаметров по кругу катания колес колесных пар одной тележки — не более 6,0 мм.
5.2.5 Боковые скользуны (при наличии) должны быть постоянного контакта по ГОСТ 34387. Допу
скается применение боковых скользунов иной конструкции по конструкторской документации.
Отношение суммарной статической нагрузки на боковые скользуны постоянного контакта к весу
кузова вагона с минимальной расчетной массой — не более 85 %.
5.2.6 Буксовое рессорное подвешивание тележек должно обеспечивать нелинейную силовую ха
рактеристику.
5.2.7 Цилиндрические винтовые пружины буксового рессорного подвешивания тележек должны
соответствовать ГОСТ 1452.
5.2.8 Для демпфирования колебаний в буксовом рессорном подвешивании и в люлечном подве
шивании (при наличии) должны быть установлены гидравлические демпферы по ГОСТ 33749. Допуска
ется применение других способов демпфирования колебаний при условии соблюдения динамических
качеств по 5.1.6.
5.2.9 Требования к сварным соединениям в составных частях тележек — по ГОСТ 33976.
5.2.10 В эксплуатационной документации на тележку должна быть указана схема ее закрепления
для безопасного подъема и перемещения.
5.2.11 Тележки должны быть оборудованы предохранительными устройствами, исключающими
возможность падения шарнирно-закрепленных составных частей тележки на железнодорожный путь. В
конструкторской документации тележки должен быть приведен перечень данных составных частей.
5.2.12 Прочность элементов предохранительных устройств тележек, указанных в 5.2.11, должна
соответствовать ГОСТ 33211—2014 (пункт 4.3.14).
5.2.13 Для отвода статического электричества от кузова вагона на рельсы на тележках должны
быть предусмотрены заземляющие перемычки:
- между корпусом буксы каждой колесной пары и рамой тележки;
- для соединения рамы тележки с кузовом вагона.
Возле мест присоединения перемычек должны быть нанесены знаки заземления по ГОСТ 21130.
5.2.14 Узлы с поверхностями пар трения, для которых необходим контроль износа в эксплуата
ции или при ремонте, рекомендуется оборудовать визуальными индикаторами предельного состояния.
Места расположения визуальных индикаторов предельного состояния указывают в эксплуатационной
документации на тележку.
5.3 Требования к тормозному оборудованию
5.3.1 Тележки должны быть оборудованы колодочным тормозом с двухсторонним нажатием коло
док на колесо. Допускается применение дискового тормоза.
Тормозные колодки должны быть композиционными по ГОСТ 33421.
Тормозные блоки должны соответствовать ГОСТ 33724.1.
Тормозные колодки должны устанавливаться в башмаках по ГОСТ 34075 и крепиться чеками по
ГОСТ 34075.
5.3.2 Размещение тормозных колодок тележек должно обеспечивать доступ для их замены без
выкатки тележки из-под вагона.
5.3.3 Тормозная рычажная передача должна обеспечивать равномерный износ тормозных коло
док по толщине на всей длине в течение всего их срока службы.
5.3.4 При установке на тележке тормозных цилиндров должны быть применены регуляторы тор
мозных рычажных передач или тормозные цилиндры со встроенным регулятором выхода штока (авто
регуляторы), обеспечивающие регулировку тормозной рычажной передачи для использования тормоз
ных колодок первоначальной толщиной до 70 мм.
6