ГОСТ Р 70464—2022
7.3.15.1Несущие составные части бокового скользуна и место его установки или место установки
опорной плиты проверяют на прочность при одновременном действии вертикальной силы и соответ
ствующей продольной силы трения между боковым скользуном (боковой опорой) и ответной контакт
ной поверхностью (опорной плитой). Вертикальную силу Fc, кН, вычисляют по формуле
P0 .j-S-(h-hc)
Fc
m - b h
(7.3)
где Р0 — максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН;
/’ — количество колесных пар в тележке;
S — половина расстояния между кругами катания колес в колесной паре; принимают 0,79 м;
h — расстояние от уровня верха головок рельсов до центра приложения боковой силы к кузову
вагона; принимают 3,0 м;
hc — расстояние от уровня верха головок рельсов до рабочей поверхности бокового скользуна
(опорной плиты) при максимальной расчетной статической нагрузке от колесной пары на
рельсы, м;
т — число параллельно нагруженных боковых скользунов (опорных плит), расположенных с од
ной стороны тележки;
Ь — половина расстояния между центрами боковых скользунов (опорных плит) в тележке, м.
7.3.15.2Для учета случая схода с рельсов на небольшой скорости раму тележки проверяют на
прочность под действием максимальной кососимметричной нагрузки при полном снятии нагрузки с од
ного колеса или при вертикальном перемещении (опускании) этого колеса на 190 мм (высота рельса).
7.3.16Метод определения коэффициента запаса сопротивления усталости несущих кон
струкций тележки по варианту А
Коэффициент запаса сопротивления усталости п несущих конструкций тележки (см. 5.1.5) вычис
ляют по формуле
а
п =
a a,N
(7.4)
а,э
где caN — предел выносливости натурной детали по амплитуде напряжения, МПа;
одэ — приведенная амплитуда динамического напряжения, МПа, эквивалентная повреждающе му
действию распределения амплитуд напряжений за расчетный срок службы несущей
конструкции тележки, получаемая на основании экспериментальных данных при ходовых
прочностных испытаниях тележки в составе вагона, проводимых по ГОСТ 33788.
Предел выносливости натурной детали oaNопределяют по результатам стендовых испытаний по
7.3.19.
7.3.17Метод определения коэффициента запаса сопротивления усталости несущих кон
струкций тележки по варианту Б
Коэффициент запаса сопротивления усталости п несущих конструкций тележки (см. 5.1.5) вычис
ляют по формуле (7.4).
Предел выносливости натурной детали ааNопределяют расчетом по 7.3.17.1, основанным на со
ответствии между характеристиками сопротивления усталости образцов материала и деталей сложной
геометрической формы при учете конструктивных и технологических факторов.
Приведенную амплитуду динамического напряжения оаэ получают на основании эксперимен
тальных данных при ходовых прочностных испытаниях тележки в составе вагона, проводимых по
ГОСТ 33788.
7.3.17.1 Расчетное значение предела выносливости оаА/, МПа, вычисляют по формуле
°а,Л/ =^a,A/(1-ZpvCTaW),(7.5)
гдеоаN — среднее (медианное) значение предела выносливости натурной детали, МПа;
°а
Zp — квантиль распределения, соответствующий односторонней вероятности Р случайной ве
личины <заду, имеющей нормальный закон распределения. Принимают Р = 0,95, Zp = 1,645;
v_
,л/
— коэффициент вариации предела выносливости детали.
Значения vGgNдля деталей из углеродистых, низколегированных и нержавеющих сталей допуска
ется принимать равными:
14