ГОСТ Р 59849—2021
Окончание таблицы 13
**Т5 — закалка на желобе пресса с искусственным старением вызывает дополнительное повышение проч
ностных свойств в сравнении с обработкой Т4 за счет некоторого снижения пластичности, применяется для об
работки нагруженных деталей, несущих высокие статические нагрузки и испытывающих ударные воздействия.
***Т6 — закалка полная с искусственным старением на максимальную прочность вызывает максимально
возможное для данного сплава повышение прочностных свойств за счет снижения пластичности, применяется
для деталей, несущих высокие статические нагрузки, но не испытывающих ударных нагрузок.
Примечания
1 Для материалов групп 21 и 22 вне зависимости от исходного состояния перед сваркой коэффициент раз
упрочнения К2принимается относительно состояния «М» основного материала в соответствии с техническими
условиями или конструкторской документацией.
2 Условия старения должны соответствовать техническим условиям.
3 Втом случае, когда контрольное сварное соединение состарено искусственно после сварки идо проведе ния
испытания, применяют коэффициент разупрочнения, соответствующий состоянию основного материала Тб. 4
Обозначения состояния основного материала Т4 (Т5) и Тб в стандартах EN аналогичны обозначениям Т и
Т1 в стандартах Российской Федерации соответственно.
7.2.7 Режимы и положение изделия при сварке должны обеспечивать плавность переходов свар
ных швов к основному материалу для соответствующего уровня качества сварных соединений. Основ
ные положения и углы поворота изделия при сварке регламентированы ГОСТ Р ИСО 6947. Предпочти
тельны положения «Л» и «Н» по ГОСТ 11969.
7.2.8 Автоматическую и механизированную сварку следует выполнять по возможности без пере
рыва по всей длине шва.
В случае перерыва в наложении шва или его отдельного прохода концевой участок и кратер долж
ны быть полностью перекрыты при возобновлении сварки.
7.2.9 Перед наложением подварочного валика протеки металла в корне шва должны быть устра
нены.
7.2.10 Кратеры сварных швов, выполненных без применения выводных планок, должны быть
тщательно заварены.
7.2.11 Местные поверхностные неровности в местах перекрытий отдельных участков и доварки
швов должны быть сглажены механической зачисткой с образованием плавных переходов.
7.2.12 Сварку кузовов следует производить до установки их на кондиционные тележки, оборудо
ванные подшипниками качения.
Допускается сварка на кондиционных тележках при соблюдении следующих условий:
- свариваемые изделия должны быть подключены к сварочному посту по двухпроводной схеме;
- обратный провод подключают к свариваемому изделию как можно ближе к месту сварки с обе
спечением плотного контакта. Место подключения должно быть предварительно зачищено до метал
лического блеска.
7.2.13 При необходимости (требование заказчика, разработчика и т.д.) для снижения остаточ
ных напряжений после сварки в сварном узле следует провести дополнительную обработку, например
снять внутренние напряжения термической обработкой или поверхностные — шлифовкой.
7.2.14 Обработка сварного шва после сварки направлена на повышение предела выносливости
сварного соединения. Улучшение может применяться для увеличения срока службы (для заданной
категории нагрузки) или в повышении предела выносливости (см. указания областей концентрации на
пряжений в таблицах Д.1.4, Д.1.5, Д.2, Д.3.1—Д.3.3). Уменьшение пиковых напряжений достигается сни
жением концентрации напряжений (эффект надреза) в геометрических поверхностных дефектах шва,
наиболее значимых на границе перехода сварного шва к основному материалу для углового шва.
Последующая обработка границы перехода шва к основному материалу должна быть заложена в
технологию сварки, и приемлемость нагрузок должна быть проверена разработчиком.
В случае шлифования границы глубина должна составлять к< 0,3 мм, радиус г> 3 мм (см. рису
нок 16).
30