ГОСТ Р 57364—2016
Примечание 2 — Значение d,h предназначено для соответствия типичному максимальному смещению
за счет воздействия температуры.
Требование к результату испытания состоит в том. что на протяжении всего цикла перемещения
демпфер должен развивать силу реакции менее 10 % его расчетной силы или более низкое значение,
если это предусмотрено инженером — проектировщиком строительных конструкций. Как график на
гружения (осевое перемещение по времени), так и кривую «сила — перемещение» следует постоянно
записывать и отображать визуально.
Альтернативное испытание должно проходить следующим образом один полный цикл с возвра
щением в исходную точку для постоянной силы, равной 10 % ее проектной силы, от 0 до минимум
dtf)(c/,), затем до минимум -£/|h(cf_) и обратно до 0.
Средняя записанная постоянная скорость (2(|</J +
\d.\yT,
где
Т
— длительность цикла) должна
быть выше 0,01 мм/с. Значение d(h устанавливается инженером — проектировщиком строительных
конструкций, но не менее 10 мм. Как график нагружения (осевая сила по времени), так и кривую пере
мещения по времени следует постоянно записывать и отображать визуально.
Испытание должно проводиться при температуре (23 ± 5) °С или при более низкой температуре,
если это предусмотрено инженером — проектировщиком строительных конструкций.
7.4.2.4 Испытание при низкой скорости для жидкостно-пружинного демпфера
Примечание 1 — Цель испытания при низкой скорости заключается в оценке сопротивления осевой
силы демпфера при смоделированных тепловых движениях или квазистатических нагрузках.
График нагружения должен быть следующий: один полный цикл с возвращением в исходную точку
для осевого перемещения, от 0 до
dm,
до -d th и обратно до 0, при постоянной скорости v, s 0.1 мм/с.
Значение dth устанавливается инженером — проектировщиком строительных конструкций, но не менее 10
мм.
Примечание 2— Значение dlhпредназначенодля соответствия типичному максимальному смещению за
счет изменения температуры и других квазистатических воздействий, таких как торможение, ветер и др.
Требование к результату испытания состоит в том, что на протяжении всего цикла перемещения
демпфер должен развивать силу реакции меньше его расчетной номинальной силы, умноженной на
коэффициент (1 +
td).
или более низкого значения, если это предусмотрено инженером—проектиров
щиком строительных конструкций.
Как график нагружения (осевое перемещение по времени), так и кривую сила—перемещение сле
дует постоянно записывать и отображать визуально.
Испытание должно проводиться при температуре (23 ± 5) 5С или при более низкой температуре,
если это предусмотрено инженером — проектировщиком строительных конструкций.
7.4.2.5 Определение характеристической кривой сила — скорость для жидкостно-вязкостных
демпферов
Примечание 1— Цель этого испытания состоит в определении характеристической кривой «сипа — ско
рость» демпфера, т. е. вопределении параметров С и а. которые определяют основной закон
F - С
■v“ .
График нагружения должен быть следующим: при кахздой скорости проводят три полных цикла
с возвращением в исходную точку для осевого перемещения от 0 до +с/м . до -ч/^ и обратно до 0. где
dbd — расчетное перемещение в результате землетрясения.
Приложенная скорость должна включать минимум следующие доли максимальной расчетной ско
рости: 1 %. 25 %. 50 %. 75 %, 100 %.
Требование к результату испытания состоит в том, чтобы все точки характеристической кривой
силы реакции, определенные в результате испытания, находились в пределах поля допуска.
Примечание 2 — Сила реакции демпфера Fn при скорости ипопределяется как среднее значение поло
жительных и отрицательных пересечений с осью силы кривой второго гистерезисного цикла.
Испытание должно повторно проводиться при максимальной и минимальной расчетных темпе
ратурах, чтобы оценить влияние температуры окружающей среды на силу реакции, создаваемую уста
новками. Эти повторные испытания могут быть пропущены, если уже доступны результаты испытаний,
проведенных сертифицированной независимой лабораторией и выполненных на подобных установках в
пределах такого же или более широкого диапазона температур.
3 2