ГОСТ Р 57364—2016
5.3.2.3 Нагруженные поверхности
Нагруженная поверхность шатуна должна быть изготовлена из нержавеющей стали или должна
иметь никелевое и/или твердое хромовое покрытие, в зависимости от пригодности.
Нержавеющая сталь должна соответствовать ЕН 10088.
Процесс твердого (электролитического) хромирования должен соответствовать требованиям
ЕН ИСО 6158.
Процесс никелирования должен соответствовать требованиям ЕН ИСО 4526.
Минимальная общая толщина твердого покрытия должна составлять 70 мкм. если основа мате
риала состоит не из нержавеющей стали. В ином случае минимальная толщина может быть снижена до
40 мкм.
Покрытие не должно иметь трещин и пор.
Поверхность основного материала не должна иметь поверхностной пористости, усадочных тре
щин и включений.
Окончательная шероховатость поверхности
Rz
в соответствии с ЕН ИСО 4287 для поверхности с
покрытием не должна превышать 3 мкм.
Примечание — Основной металл и покрытие могут подвергаться полировке в целях достижения опре
деленной шероховатости.
5.3.2.4 Вязкая жидкость
Используемая вязкая жидкость должна быть нетоксичной, не воспламеняющейся и химически
инертной. Если используется жидкость, отличающаяся от жидкости на основе силикона, производитель
жидкости должен указать и сертифицировать вышеупомянутые характеристики.
Если другое не указано инженером — проектировщиком строительных конструкций, жидкости на
основе углеводородов использовать не допускается.
5.3.3 Требования к проектированию
Устройство должно быть спроектировано таким образом, чтобы воздействие рабочих нагрузок не
приводило к явлению текучести, а воздействие нагрузок, соответствующих предельному состоянию по
несущей способности, не приводило к отказу.
УВС должно допускать тепловое расширение и сжатие рабочей жидкости, чтобы предотвратить
чрезмерное накопление избыточного давления или разряжения.
Устройство с временным соединением должно быть спроектировано и изготовлено таким обра
зом. чтобы в течение предполагаемого срока службы устройство не требовало технического обслужи
вания в ожидаемых условиях эксплуатации.
Компоненты устройства с временным соединением (например, шатун) должны быть спроектиро
ваны таким образом, чтобы избежать потери устойчивости в результате надлома при расчетной нагруз
ке с учетом частного коэффициента надежности в полностью выдвинутом состоянии и когда коэффици
ент трения для сферических шарниров принят равным 0.10 (за исключением случаев, когда
доступны экспериментальные данные).
Коэффициент надежности ух для устройства с временным соединением должен составлять 1.5,
за исключением случаев, когда имеется система защиты от перегрузки.
Если УВС оборудовано системой защиты от перегрузки, предотвращающей накопление чрезмер
ного давления, такая система должна начинать работу с порогом по силе 110 % проектной нагрузки.
В этом случае минимальное значение коэффициента надежностидолжно быть 1.1. и это значение
должно применяться к порогу по силе системы перегрузки.
Устройство должно быть спроектировано таким образом, чтобы выдерживать ускорение (прила
гаемое к его собственной массе), действующее перпендикулярно направлению движения, равное мак
симальному ускорению, прогнозируемому в месте установки устройства при сейсмическом анализе. В
случае отсутствия данных об ускорении устройство должно быть спроектировано таким образом, что
бы выдерживать нагрузку, перпендикулярную направлению движения, и принимать значение не менее
двойного значения его собственного веса в сочетании с максимальной осевой нагрузкой.
5.3.4 Первичные испытания
5.3.4.1 Общие положения
Первичные испытания должны проводиться всегда, когда новая продукция по характеристике вос
приятия нагрузки отличается более чем на ± 20 % этой же характеристики уже испытанных изделий, и
имеет ход поршня более чем на 20 % выше, чем такой же элемент, который испытывался ранее. Чтобы
19