ГОСТ Р ИСО 13373-3—2016
X
X — горизонтальнаяось; У —вертикальная ось; ) — направление вращения; 2 — окружность минимального зазора
Рисунок С.4 — Изменение среднего положения центра вала
Для машин с вертикальным расположением вала вследствие отсутствия действующей на вал силы тяжести
положение его оси не будет служить характерным диагностическим признаком. Исследование состояния таких
машин требует применения дополнительных мер. например предварительного нагружения подшипников.
Важными параметрами, подлежащими измерению, являются также температура подшипника и вибрация
корпуса подшипника. Датчик температуры может быть встроен а подшипник, и по его показаниям можно судить об
изменении нагрузки на подшипник. В идеале он должен быть установлен вблизи того места, где температура мак
симальна. В сегментных подшипниках такой датчик мог бы быть установлен в каждом нагруженном сегменте, а
в подшипниках большой протяженности — по обеим сторонам подшипника. При заданных положениях датчиков
температуры можно рассмотреть возможность применения измерительной схемы с резервированием
Использование информациио вибрации корпуса подшипника в целях выявления и идентификации неисправ
ности зависит от типа машины и системы подшипниковой опоры. В сочетании с бесконтактными датчиками переме
щения преобразователи вибрации корпуса могут составить средство непрерывного контроля вибрации или же
использоваться в определенные моменты времени. Данный вопрос рассматривается в [12].
С.З Вибрация в гидродинамических подшипниках
Типичные картины движения вала в гидродинамических подшипниках разных типов показаны на рисунке С.5.
Простой подшипникскольженияиэппиптический подшипник имеют постоянную геометрию внутреннего отверстия, а
в сегментных подшипниках она изменяется вследствие поворотов сегментов при разных условиях вращения вала.
Реальная вибрация может отличаться от той. что показана на рисунке С.5. В общем, эллиптический подшип
ник обладает меньшей жесткостью в горизонтальном направлении, и поэтому для него можно ожидать большую
горизонтальную вибрацию посравнению с простым подшипником скольжения и сегментным подшипником. Однако
ситуация может измениться а зависимости от жесткости подшипниковой опоры.
Подшипник, вибрация которого показана на рисунке С.5 Ь). относится к сегментным подшипникам с опирани-
ем вала на сегмент (шаровой палец). Из рисунка видно, что среднее положение центра вала несколько отстоит от
вертикальной оси. Это можно объяснить невертикальной реакцией шарового пальца на силу тяжести со стороны
вала.
Следуетотметить. что сегментным подшипникам с опиранием вала на сегмент свойственна разная жесткость
в вертикальном и горизонтальном направлениях. У сегментных подшипников с опиранием вала между сегментами
(шаровыми пальцами) эта асимметрия выражена меньше, поэтому для них орбита вала имеет форму, более близ
кую к окружности (при условии, что на нее не окажет влияния асимметрия жесткостей опоры подшипника).
18