ГОСТ Р ИСО 13373-3-2016; Страница 21

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ IEC 60436-2016 Машины электрические посудомоечные бытового назначения. Методы измерения рабочих характеристик Electric dishwashers for household use. Methods for measuring the performance (Настоящий стандарт применим к электрическим посудомоечным машинам бытового назначения, которые используют горячую и/или холодную воду. Настоящий стандарт устанавливает основные функциональные характеристики электрических посудомоечных машин бытового назначения, а также подробно описывает методы измерения данных характеристик. Настоящий стандарт не устанавливает требования к безопасности и рабочим характеристикам) ГОСТ Р 55237.2-2016 Эргономика транспортных средств. Оценка зрительного поведения водителя с учетом информационно-управляющей системы транспортного средства. Часть 2. Оборудование и процедуры Ergonomic of vehicles. Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems. Part 2. Equipment and procedures (В настоящем стандарте установлены требования к оборудованию и процедурам, применяемым для анализа зрительного поведения водителя при оценке информационно-управляющей системы транспортного средства (ИУСТ), обеспечивающие:. - планирование испытаний по оценке ИУСТС;. - выбор и монтаж оборудования для сбора данных;. - валидацию, анализ, интерпретацию и составление отчета о результатах исследований зрительного поведения водителя. Настоящий стандарт применим к испытаниям, проводимым как в реальных, так и в смоделированных условиях) ГОСТ Р 57284-2016 Расчеты и испытания на прочность. Акустический метод определения поврежденности при малоцикловой усталости стали. Общие требования Calculation and strength testing. Acoustic method for determination of damage under low-cycle fatigue of steel. General requirements (Настоящий стандарт устанавливает общие требования к методу выполнения акустических измерений для определения величины накопленной эксплуатационной поврежденности стальных конструктивных элементов, подвергаемых малоцикловым усталостным воздействиям. Регламентируемый настоящим стандартом метод позволяет на основании комплекса проведенных измерений сделать оценку уровня эксплуатационной поврежденности в точке измерений при неизвестных параметрах усталостных воздействий. Номенклатура объектов, поврежденность материала которого может быть определена в соответствии с регламентируемым методом, устанавливается в техническом задании на контроль)

Страница 21

Страница 1

Untitled document

ГОСТ Р ИСО 13373-3—2016

I — размер окружности минимальногозазора по вертикали; 2 — центр подшипника; 3 — размер окружности минимального

зазора по горизонтали; 4 — орбита вала; 5 —направление вращения: в —датчик2. 7 — датчик f

Рисунок С.2 — Измерение траектории двумя датчиками бесконтактного типа

1— центр подшипника: 2 — орбита вала; 3 — направление вращения; 4 — вектор сдвига среднего положения центра вала;

б — среднее положение центра вала: б — вектор эксцентриситета; 7— радиус окружности минимальногозазора

Рисунок С.З — Положение вала в отверстии подшипника

Изменение положения вала несет информацию о неисправностях. Так. в случае прецессии ротора на масля

ном клине орбита вала заполняет большую часть окружности минимального зазора, а среднее положение вала

близко к центру подшипника.

На рисунке С.4 показано, как изменяется среднее положение центра вала с изменением скорости вращения.

Обычно такие изменения зависят от нагрузки на подшипник. Если а процессе работы среднее положение вала близ ко

к окружности минимального зазора (низкая скорость, высокий эксцентриситет и высокая нагрузка), то возможны

задевания вала о внутреннюю поверхность подшипника. Если же среднее положение центра вала близко к центру

подшипника (высокая скорость, малый эксцентриситет, низкая нагрузка), то возможен режим нестабильной работы

ротора.

Нагрузка на подшипник изменяется вследствие действия сил внутри машины (нагруженности редуктора, дав

ления в рабочей жидкости). Нарушение соосности валов также увеличивает нагрузку на подшипник. С помощью

датчиков относительных перемещений вала можно отслеживать появление неисправностей, являющихся

следствием изменившейся нагрузки или приводящих к ее изменениям.