ГОСТ Р ИСО 13373-3—2016
Приложение С
(справочное)
Диагностирование радиальных гидродинамических подшипников
С.1 Общие сведения
Подшипники служат опорой для вращающихся частей машины. В гидродинамических подшипниках цапфа
ротора опирается на масляный, как правило, клин, образующийся в результате динамического взаимодействия
вращающегося ротора и слоя масла (см. рисунок С.1).
1— расширяющаяся масляная пленка; 2 — подшипник; 3 — минимальная толщина масляной пленки. Л — точка максималь
ной температуры масла; 5 — точка максимального давления в слое масла; 6 — профиль гидродинамического давления: 7 —
сужающийся масляный клин.Х. Y — координатные оси; Ое — центр подшипника: —центрцапфы: W —вес ротора;
*> — угловая частота вращения
П р и м е ч а н и е — Условие устойчивого вращения ротора. £ Г* » 0 и £ я у = W. где— суммы
сил. действующих на ротор по осям X и У соответственно.
Рисунок С.1 — Масляный клин в гидродинвмическом подшипнике
Подшипник является только одним из узлов машины, но очень важным с точки зрения обеспечения ее
жесткостных и демпфирующих свойств. В ряде случаев проблемы машины могут быть обусловлены неустойчивым
поведением подшипника.
Гидродинамические подшипники используют для опирания роторов всех типов, жестких и гибких, работаю
щих выше и ниже критических скоростей вращения. Податливость подшипниковой опоры (корпуса гидродинами
ческого подшипника или опоры корпуса) может существенно изменяться в зависимости от степени ее старения
и конструктивных особенностей машины.
С.2 Измеряемые величины
Для диагностирования подшипников важно иметь информацию о среднем положении вала и траектории его
движения (орбите), что требует проведения измерений вибрации в двух направлениях под углом друг к другу.
Обычно для этого используют пару ортогонально расположенных датчиков (см. рисунок С.2). Чаще из практичес ких
соображений (удобства установки и снятия) датчики располагают под углом *45* к вертикальной оси (см. ИСО
10817-1).
Среднее положение вала определяют по сигналам с датчиков, усредненных по времени, а орбита движения
вала представляет собой годограф, построенный по полученным сигналам (см. рисунок С.З). На рисунке С.З
среднее положение вала и его орбита показаны в пределах окружности минимального зазора (замкнутой кривой,
описываемой центром вала при его круговом перемещении с минимальным зазором по внутренней
поверхности подшипника).
16