ГОСТ Р ИСО 13373-3—2016
Окончание таблицы А.2
ШагВопрос
Детализация вопроса
Следующий
шаг
23Изменяется ли вибра
ция на субгармониках
частоты вращения с ко
эффициентами от 0.4 до
0.47 в процессе разгона/
Если ответ положителен, то провести дальнейшие исследова
ния. Предположить наличие прецессии ротора в гидродинами
ческих подшипниках. Проверить изменение положения оси вала,
температуры и давления масла. Исследовать конструкцию ма
шины и внесенные в нее модификации, которые могли бы стать
выбега (при наличии причиной нестабильного поведения ротора (например, конструк
данных) цию гидродинамического подшипника, сальникового уплотне
ния). Проверить на возможные изменения рабочих условий
(нагрузки, температуры гидродинамического подшипника), кото
рые могли стать причиной нестабильности. При отрицательном
ответе перейти к шагу 24
Д а - 2 8
Нет — 24
ственная составляющая
на частоте резонанса
ния). Проверить на возможные изменения рабочих условий
(нагрузки, температуры гидродинамического подшипника), кото
рые могли стать причиной нестабильности. Другой причиной мо
жет быть резонанс конструкции машины, чья частота обычно
остается неизменной при изменении скорости вращения ротора в
процессе разгона/выбега и который может проявляться даже до
достижения критической скорости (резонанс конструкции и
вибрацию масляного клина часто путают, особенно если крити
ческие скорости неизвестны). При отрицательном ответе перей ти
к шагу 25
24Присутствует ли единЕсли ответ положителен, то провести дальнейшие исследова Д а - 2 8
ния. Заставить машину работать на критической скорости. ПоНет — 25
возможности проверить, сохраняется ли вибрация на фиксиро
ванных частотах, когда скорость вращения при разгоне/выбеге
выше критической. При положительном ответе предполагается
наличие вибрации масляного клина. Проверить изменение по
ложения оси вала, изменения температуры/давления масла в
гидродинамических подшипниках. Исследовать конструкцию ма
шины и внесенные в нее модификации, которые могли бы стать
причиной нестабильного поведения ротора (например, конструк
цию гидродинамического подшипника, сальникового уплотне
шумпредполагает неисправность измерительной цепи. Проверить
преобразователь, кабель, устройство согласования и другие
элементы цепи. При отрицательном ответе перейти к шагу 26 при
электрической машины
25 Присутствует ли в сигПроверить спектральную и временную формы сигнала на нали Д а - 2 8
наленизкочастотныйчие искажений в низкочастотной области. Их присутствиеНет — 26
(насос).
27 (элект
рическая
диагностировании насоса, к шагу 27 при диагностированиимашина)
26Присутствуют ли в виб
рации высокочастотные
насоса)
составляющие, наприизменения рабочих условий или операций технического обслу
мер. лопастной частотыживания предполагает возможный износ крыльчатки/направляю-
или ее гармоники (длящего аппарата или наличие препятствий на пути потока
(проверить на наличие спада производительности). Если в ма
шине начали проявляться изменения в широком диапазоне час
тот. то это может свидетельствовать о появлении кавитации
(проверить на наличие характерного рокочущего шума насоса).
При отрицательном ответе перейти к шагу 27
Если ответ положителен, то провести дальнейшие исследова Д а - 2 8
ния. Изменение высокочастотных составляющих вибрации безНет — 27
27Присутствуют ли в виб
электрической машины)
рации высокочастот ния. Например, для асинхронного двигателя с короткозамкнутым
ные составляющие (для ротором используют режим увеличения масштаба спектра
(«лупы»), чтобы установить наличие отстоящих на удвоенную
частоту скольжения боковых составляющих для первой и второй
гармоник частоты прохождения стержней ротора. Наличие моду
ляции на удвоенной частоте скольжения предполагает возмож
ность повреждения клетки ротора
Если ответ положителен, то провести дальнейшие исследова28
28Перейти к разделу А.З
8