ГОСТ Р 57262—2016
Приложение В
(обязательное)
Методы распределения для паромов (морской транспорт)
В.1 Общие положения
Транспортные услуги, осуществляемые пассажирскими и грузовыми паромами, соответствуют принципу со
вмещения двух отдельных транспортных услуг, выполняемых одним судном. Общее потребление энергии и выбро сы
парниковых газов при эксплуатации транспортных судов должны быть распределены между бенефициарами
пассажирских и грузовых перевозок. На конструкцию корабля и общую производительность судна оказывает се
рьезное влияние бизнес-модель перевозки пассажиров и грузов на пароме. Принципы распределения оказывают
существенное влияние на результаты расчета энергопотребления и выбросов парниковых газов для груза и пас
сажиров.
Для получения данных о производительности, которые могут быть представительными для всех систем па
ромных линий, могут быть использованы следующие два метода распределения: метод масс (см. В.2) и метод
площадей (см. В.З). Выбранный метод должен оставаться неизменным во времени и для конкретной паромной
пинии. Способ распределения для конкретного судна может быть изменен в том случав, если его преобразуют в
судно другого типа или переводят на другую линию.
Указанные методы распределения применимы только для грузопассажирских судов.
В обоих методах несопровождаемая техника рассматривается как груз.
В.2 Метод масс
Массовый метод основан на статистических транспортных данных об общей массе перевозимого груза
(включая несопровождаемую технику) и общей массе пассажиров (включая пассажиров, багаж и сопровождаемые
транспортные средства).
Все транспортируемые единицы (на данном судне или по данному маршруту) должны быть точно опреде
лены.
Расчет массы производится на основе таких данных, как:
- число пассажиров:
- число сопровождаемых автомобилей;
- число сопровождаемых жилых прицепов (фургонов) и т. д.;
- число сопровождаемых автобусов;
- суммарная масса перевозимых грузов, включая упаковку, контейнеры, средства переноса и транспортиро
вания грузов.
В.З Метод площадей
Метод опирается на знание площадей доступных местдля размещения пассажиров и груза в соответствии с
планом общего расположения судна.
В число рассматриваемых зон входит доступная площадь палубы для размещения:
- транспортных средств [в том числе подвесной палубы (при ее наличии и функционировании)];
- пассажиров.
Площади, которые не используют для пассажиров и грузов, такие как капитанский мостик, зона двигателя,
зона экипажа, камбуз и другие служебные помещения, исключены из рассмотрения.
Вся площадь пассажирской палубы отнесена к пассажирам. Площадь палубы для транспортных средств
распределяют в зависимости от соотношения между легковыми автомобилями и автомобилями, перевозящими
груз. Это соотношение должно быть основано на знании их фактических масс, их длины (ширины) или взято как
стандартное значение.
В.4 Стандартное значение
Стандартные значения для массы, длины и ширины, приведенные в таблице В.1. могут быть использованы
для обоих методов.
Масса средства передвижения в таблице В.1 не включает массу перевозимых пассажиров или грузов.
В случае применения метода масс к соответствующим значениям, представленным в таблице В.1. должна
быть добавлена масса груза.
П р и м е ч а н и е — Значения в таблице В. 1основаны на статистике паромного сообщения.
21