ГОСТ 33436.2—2016
3.5 железнодорожный подвижной состав: Локомотивы, моторвагонный подвижной состав,
пассажирские вагоны локомотивнойтяги, грузовые вагоны, специальный железнодорожныйподвиж
ной состав.
П р и м е ч а н и е — Данный обобщенный термин для всех видов подвижного состава определен норма
тивными правовыми актами государств, принявших стандарт в области железнодорожного транспорта, поэтому
дополнительно применен в настоящем стандарте для определения объекта обеспечения электромагнитной
совместимости.
3.6
внешняя
окружающая среда: Окружающие здания, сооружения или территория, которые могут
влиять на функционирование системы, и/или на которые может оказывать воздействие данная система.
3.7 линии электропередачи: Обобщающее наименование для линий электропередачи продоль
ного электроснабжения, линий электропередачи автоблокировки и линий электропередачи напряжени
ем выше 1000 В иного назначения, проложенных по опорам контактной сети железной дороги или по
самостоятельным опорам вдоль железной дороги.
4 Требования кдопустимым уровням электромагнитных помех
от подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта и
железнодорожного подвижного состава в целом
4.1 Нормы напряженности поля электромагнитных помех, создаваемых при движении
железнодорожного подвижного состава
Нормы в полосе частот от 150
кГц
до 1 ГГц представлены на рисунке 1. Нормы приведены для
пиковых значений напряженности поля электромагнитных помех.
П р и м е ч а н и е — На частотах до 150 кГц и выше 1ГГц электромагнитные помехи не нормируются.
Кривая А - при электротяге переменного тока напряжением 25 кВ;
Кривая В - при электротяге постоянного тока напряжением 3 кВ:
Кривая С - для неэлектрифицированных участхов железных дорог
Рисунок 1 — Нормы напряженности поля электромагнитных помех (пиковые значения)
в диапазоне частот от 150 кГц до 1 ГГц
3