ГОСТ 33436.2—2016
Приложение ДВ
(справочное)
Исключенные положения примененного международного стандарта
МЭК 62236-2:2008
2 Нормативные ссылки
Публикация 22 СИСПР Оборудование информационных технологий — Характеристики радиопомех —
Нормы и методы измерения
3 Термины и определения
3.1
аппаратура(apparatus)
электрическое или электронное изделие, которое предназначено для использования в стационарной желез
нодорожной установке
3.3
внешний интерфейс [стык] (interface)
граница, на которой система взаимодействует с какой-либо другой системой или с окружающей средой
3.4
xda подстанция (railway substation)
установка, основной функцией которойявляется обеспечение питанием системы контактных линий, в которой
напряжение системы первичного источника питания (и в некоторых случаях частота) преобразуется к напряжению (и
частоте) контактной линии
4.1 Электромагнитные помехи от открытого участка железной дороги во время движения подвижного
состава
Нормы для неэлектрифицированных линий будут такими же. как нормы, указанные для напряжения 750 В
постоянного тока.
В приложении С приведены типичные максимальные значения уровней электромагнитных полей на основной
частоте различных систем электроснабжения. Эти уровни зависят от многочисленных геометрических и рабочих
параметров сетей электроснабжения.
Для городскогоэлектротранспорта недолжны превышаться нормы электромагнитных помех, представленные
на рисунке 1для контактного рельса напряжением 750 В постоянного тока.
П р и м е ч а н и е 1 — Существует крайне незначительное количество внешних радиослужб, работающих
в диапазоне от 9 кГц до 150 кГц. которым гложет мешать железная дорога. Если можно показать, что проблемы
совместимости не существует, можно применять любые нормы на излучение, превышающие соответствующие
нормы, представленные на рисунке 1.
П р и м е ч а н и е 2 — Невозможно провести полные испытания с квазипиковым детектором из-за причин,
указанных в приложении В.
4.2 Радиочастотные электромагнитные помехи от тяговых подстанций
П р и м е ч а н и е 1 — Существует крайне незначительное количество внешних радиослужб, работающих
в диапазоне от 9 кГц до 150 кГц. которым может мешать железная дорога. Если можно показать, что проблемы
совместимости не существует, можно применять любые нормы на излучение, превышающие соответствующие
нормы, представленные на рисунке 2.
5.2.2 Частота развертки
Из-за того что при прохождении подвижного состава время, отводимое на измерения, мало, адекватную ин
формацию относительно уровня помех может обеспечить использование метода измерения с разверткой частоты,
при котором измеряют пиковые значения с помощью схемы регистрации пиков при изменении частоты. Тем не
менее проблемы времени останутся, так как скорость изменения частоты является функцией ширины полосы. В
анализаторе с разверткой частоты обычно устанавливают собственную скорость развертки. При использовании
данного метода в протоколе должны быть указаны скорость развертки и ширина полосы.
5.4.1 Погодные условия
Поскольку испытанияобычно планируют до наличия информации о погодных условиях на периодиспытаний, то
их приходится проводить в погодных условиях, которые не соответствуют стандартным запланированным условиям.
В таких случаях в протоколе испытаний вместе с результатами должны быть указаны реальные погодные условия.
16