ГОСТ Р 22.2.09—2015
Т аб лиц а 12 — Классификация уровня безопасности ГТС по значению дозы вредного воздействия Da
Уоавекь безопасности ГТС
Доза вредного воздействия Оа
Нормальный уровень безопасности
Не более 0.15
Пониженный уровень безопасности
Свыше 0.15. но не более 0.3
Неудовлетворительный уровень безопасности
Свыше 0.3. но не более 0.5
Опасный
Более 0.5
При этом следует иметь в виду, что если хотя бы один показатель опасности или уязвимости прини
мает максимальное значение, равное 3. то уровень безопасности принимается неудовлетворительным.
Диапазоны изменения параметра D3 в таблице 13 определены таким образом, чтобы была воз
можность практически увязать характеристики риска аварии с качественными характеристиками уров ня
безопасности, регламентированными [1].
В области значений Ds s 0.15 уровень безопасности ГТС оценивается как нормальный. Соору
жение удовлетворяет всем проектным требованиям по назначению и конструктивной надежности, а
также современным нормативным требованиям; эксплуатация осуществляется в соответствии с дей
ствующими законодательными актами, нормами и правилами. Дальнейшая эксплуатация сооружений и
оборудования возможна без проведения каких-либо технических или организационных мероприятий по
повышению безопасности при обеспечении мониторинга безопасности и своевременном выполнении
плановых ремонтно-профилактических работ.
В области значений 0,15 < Од S 0.30 уровень безопасности ГТС оценивается как пониженный.
Имеются те или иные отклонения от правил безопасной эксплуатации, не устраненные своевременно в
ходе плановых мероприятий по обеспечению нормального уровня безопасности, которые, однако, не
препятствуют возможности выполнения сооружением заданных эксплуатационных функций. Даль
нейшая безопасная эксплуатация сооружения в проектном режиме возможна при обязательном вы
полнении в согласованные (установленные) органами государственного надзора сроки мероприятий по
повышению уровня безопасности, конкретный перечень которых вытекает из анализа факторов,
обусловливающих максимальные значения показателей опасности и уязвимости.
При большом значении дозы вредного воздействия (0.30 < Da S 0,50) уровень безопасности ГТС
оценивается как неудовлетворительный. Имеются отклонения от проектного состояния и нарушения
правил безопасной эксплуатации, которые могут привести к возникновению аварийной ситуации. Даль
нейшая эксплуатация сооружения в проектном режиме недопустима без проведения в установленные
органами государственного надзора сроки тех или иных технических {вплоть до капитального ремонта,
замены оборудования идр.) и организационных мероприятий поснижению риска аварий и восстановле
нию нормального уровня безопасности на основе анализа факторов, обусловливающих максимальные
значения показателей опасности и уязвимости. К проведению такого анализа и разработке мероприятий
по повышению уровня безопасности, как правило, должны привлекаться специализированные научно-
исследовательские и проектные организации; в случае необходимости по специальным программам
предусматриваются полевые исследования физико-механических характеристик грунтовых материалов,
бетонных конструкций, проводятся дополнительные расчеты обоснования прочности и устойчивости со
оружений и конструкций, корректируются ПДЗ контролируемых параметров состояния и пр.
Значения параметра Da > 0,50 свидетельствуют об аварийной ситуации, уровень безопасности
ГТС оценивается как критический или опасный. В этом случае дальнейшая эксплуатация сооружения
в проектном рожиме по условиям риска аварии недопустима и должна осуществляться в соответствии
с требованиями [2].
При уровне безопасности ГТС — опасный, необходимо незамедлительно информировать орга
ны государственного надзора, и. в соответствии с полученным предписанием, ввести ограничения на
режим эксплуатации (снижение уровня верхнего бьефа и др.), разработать и утвердить временные
правила эксплуатации. Мероприятия по восстановлению нормального уровня безопасности должны
выполняться на основании анализа факторов, обусловливающих возникновение аварийной ситуации,
с обязательным привлечением специализированных организаций. После проведения необходимых ме
роприятий перевод сооружений вновь в проектный режим эксплуатации должен быть согласован с ор
ганами государственного надзора за безопасностью ГТС.
14