ГОСТ Р 22.2.09—2015
5.5Показатель опасности з4 — показатель, по которому оценивается обоснованность и соответ
ствие проектных и эксплуатационных решений по режиму эксплуатации и мониторингу безопасности
ГТС современным нормативным требованиям.
При экспертной оценке риска аварии ГТС по показателю опасности а4 подлежат учету следующие
основные факторы:
1 Соответствие проекту режимов эксплуатации ГТС (изменение в водохранилище или накопителе
проектных УВ, скоростей наполнения или сработки водохранилищ— уменьшение запасов воды в водо
хранилище. когда расходы воды из водохранилища превышают приток, переключение ГТС на работу в
каскаде гидроузлов или накопителей и др.).
2 Соответствие проекту (по номенклатурному и количественному составу) установленной на ГТС
контрольно-измерительной аппаратуры (КИА).
3 Соответствие установленной КИА (по конструкциям, по номенклатурному и количественному
составу) современным нормативным требованиям.
4 Соответствие режимов мониторинга состояния и безопасности ГТС (состав и сроки проводимых
наблюдений) современным нормативным требованиям и проекту.
Показатель опасности э4 устанавливается на одном из четырех уровней, характеризуемых отли
чительными признаками, приведенными в таблице 5.
Т аб лиц а 5 — Оценка показателя з4
Уровень опасности
Код
по показателю а4
балл
Отличительные признаки
Опасность отсутствует0
0
Полное соответствие современным нормативным и (или) проектным
требованиям по всем оцениваемым факторам
Малая опасность1
Незначительные отклонения от современных нормативных требований и
(или) проекта, которые не приведут к нарушениям эксплуатационного
режима ГТС.
Возможна эксплуатация ГТС в штатном режиме, с устранением недо
статков в рамках текущих ремонтно-восстановительных работ
0 < а4 S 1
Средняя опасность2
Существенные отклонения от современных нормативных требований и
(или) проекта, которые могут привести к нарушениям нормального экс
плуатационного режима ГТС.
Возможно возникновение локальных ЧС.
Требуется оценка возможности дальнейшей эксплуатации. ГТС в про
ектном режиме и необходимости по обоснованию нарушения эксплуа
тационного режима ГТС и проведение мероприятий по восстановлению
проектных параметров ведения мониторинга безопасности ГТС
1 < а4 s 2
Большая опасность3
Значительные отклонения от современных нормативных требований и
(или) проекта по оцениваемым факторам, которые могут привести к
аварии ГТС и угрозе возникновения ЧС. превышающей локальную.
Дальнейшая эксплуатация невозможна без принятия срочных мер по
обеспечению безопасности
2 < а4 S 3
5.6Интегральная количественная оценка опасности ГТС характеризуется коэффициентом опас
ности л. который представляет собой долю от наиболее неблагоприятной обстановки (сочетания пока
зателей опасности) на объекте.
При наиболее неблагоприятном сочетании уровней четырех рассмотренных показателей опас
ности (интегральный код 3333 при баллах 3, 3, 3. 3) коэффициент опасности равен /, = 1. в остальных
случаях 0 < ). < 1.
Численные значения коэффициента опасности к в зависимости от установленного интегрального
кода показателей опасности получены на основе экспертной оценки коэффициентов значимости или
«удельного веса» каждого из показателей опасности, а также оценки относительной роли (весовых ко
эффициентов) каждого из уровней опасности по тому или иному показателю. Количественные
оценки этих величин приведены в таблице 6.
7