ГОСТ Р 56521—2015
3.12безопасная зона: Подземная выработка рядом с тоннелем (камера, сбойка, штольня, дру
гой тоннель и др.), в которой люди защищены от воздействия опасных факторов пожара, оснащенная
средствами связи и пожаротушения и предназначенная для укрытия и/или эвакуации людей в экстрен
ныхслучаях.
4 Технические требования
4.1 Выбор технических решений по обеспечению безопасности в тоннеле
4.1.1 Технические решения по обеспечению безопасности, применяемые в конструкции автомо
бильныхтоннелей, должны бытьоснованы насистематическом учете всех аспектовсистемы, включаю
щей инфраструктуру, эксплуатацию, пользователей тоннелей итранспортные средства.
4.1.2 При выборе технических решений по обеспечению безопасности, применяемых в конструк
ции автомобильных тоннелей, следуетприниматьв расчетследующиефакторы:
- длина тоннеля;
- число стволов;
- число полосдвижения;
- габариты приближения*тоннеля;
- расположение тоннеля в плане и профиле;
- тип конструкции;
- одностороннее или двухстороннее движение транспорта в стволе тоннеля;
- интенсивностьдвиженияв стволетоннеля (включая распределениепо временисуток исезонное
распределение);
- риск возникновения заторов и пробок;
- время прибытия аварийных служб;
- наличие и доля тяжелого грузового транспорта максимальной массой свыше 3,5 т в составе
транспортного потока;
- наличие идоля маршрутного пассажирского транспорта всоставе транспортного потока;
- наличие, доля в составе транспортного потока ивиды перевозокопасных грузов, для реконструи
руемых тоннелей - категориятоннеля согласно (1);
- характеристики подъездныхдорог;
- ширина полосыдвижения.
- топографические, инженерно-геологические иметеорологические условия.
4.1.3 В том случае, когда тоннель имеет особые характеристики в отношении вышеперечислен
ных параметров, следует проводитьанализ рисков с учетом утвержденной методологии. При проведе
нии анализа рисков исходят из возможных аварийных ситуаций, которые напрямую влияют на
безопасность людей в конкретном тоннеле и которые могут быть на стадии эксплуатации, а также из
природы изначимости последствийтаких ситуаций. При проведениианализа рисков следуетучитывать
все особенности конструкции тоннеля, условия движения в тоннеле в аспекте их влияния на безопас
ность. длину тоннеля и его геометрию (габариты приближения тоннеля и его расположение в плане и
профиле),а также прогнозируемыйобъем перевозокопасныхгрузовпотоннелю или категориютоннеля.
При оценке рисков рекомендуется использоватьэлементы анализа и оценки рисков, приведенные
в приложенииА.
4.1.4 Отступления от изложенных ниже минимальных технических требований по обеспечению
безопасности, применяемых к конструкции автомобильных тоннелей, следует сопровождать предло
жением альтернативных мер. обеспечивающих эквивалентный уровень безопасности наоснове прове
дения анализа рисков.
П р и м е ч а н и е — В том случае, когда доля тяжелого грузового транспорта максимальной массой свыше
3.5 т в составе транспортного потока по тоннелю превышает 15 %. при наличии в составе транспортного потока
пассажирских маршрутных транспортных средств, а также в том случае, когда сезонная среднесуточная интенсив
ность движения существенно превышает среднесуточную годовую интенсивность движения, должен быть проведен
анализ дополнительных рисков, результаты которого должны быть отражены в повышении параметра интенсивнос
ти движения в тоннеле для применения перечисляемых ниже адекватных мер безопасности в конструкции тоннеля.
* — определение к данному термину установлено в ГОСТ 24451—80.
3