ГОСТ Р 56521—2015
3 Термины и определения
В настоящемстандарте применены термины по ГОСТ Р51897. а такжеследующиетермины ссоот
ветствующимиопределениями:
3.1 безопасность автомобильного тоннеля: Состояние защищенности конструкций и
обустройств тоннеля, а также транспортныхсредств с находящимися в нихлюдьми и персонала, обслу
живающего тоннель, от негативных воздействий природных (землетрясения, наводнения, экстремаль
ные климатические условия), техногенных (сверхнормативная загазованность, пожар, затопление,
террористические угрозы) и организационных (неправильные действия персонала по обслуживанию
тоннеля или ликвидации аварийной ситуации, неправильные действия отдельных участников
дорожногодвижения)факторов.
3.2 площадка для аварийной остановки: Расширение проезжей части, предназначенное для
экстренной остановки транспортныхсредств.
3.3 аварийная полоса: Дополнительная полоса на проезжей части, предназначенная только
для вынужденной остановки транспортных средств.
3.4 аварийный пост: Выделенное место в транспортной зоне тоннеля для размещения огне
тушителей и телефона аварийной связи.
3.5 эвакуационный выход: Элемент конструкции тоннеля, ведущий наружу или в безопасную
зону, позволяющий людям, находящимся в тоннеле, покинуть его пешим ходом, а также обеспечить
проход в тоннельаварийных испасательныхслужб.
3.6 интенсивность движения: Рассчитанное за годичный период среднесуточное количество
транспортных средств, перемещающихся поодной полоседвижения.
П р и м е ч а н и е — В целях расчета за единицу принимают каждое механическое транспортное средство.
3.7 мощность пожара: Количество теплоты, выделяемой при пожаре, в единицувремени.
П р и м е ч а н и е — Мощность пожара измеряется в мегаваттах.
3.8 поперечная система вентиляции тоннеля: Система вентиляции, при которой воздух пода
ется втоннельиудаляетсяизнего повыработкам, расположенным параллельнотоннелю(или повенти
ляционным каналам, расположенным в самом тоннеле над или под его проезжей частью), при
этом непосредственно в транспортную зону тоннеля воздух поступает и удаляется из нее по
поперечным каналам-сбойкам (или через вентиляционные клапаны, сообщающие
вентиляционные каналы, расположенные в самом тоннеле, с его транспортной зоной).
П р и м е ч а н и е — Обычно поперечная система вентиляции предполагает подачу свежего воздуха в транс
портную зону тоннеля и удаление из этой зоны загрязненного воздуха по поперечным каналам, размещаемым через
каждые 4—6 м по длине тоннеля.
3.9 полупоперечная система вентиляции тоннеля: Система вентиляции, при которой свежий
воздух подается в тоннель через порталы, а загрязненный воздух удаляется на поверхность по одной
или нескольким выработкам, расположенным параллельно тоннелю и связанным с его транспортной
зоной поперечными каналами-сбойками (или по вентиляционным каналам, расположенным в самом
тоннеле исвязанным сего транспортной зоной посредством вентиляционных клапанов).
П р и м е ч а н и е — Полупоперечная система вентиляции в случав необходимости предусматривает
использование реверсивного режима, при котором организованное движение воздуха в системе меняется на проти
воположное. При этом одни и те же вентиляционные каналы (воздуховоды) используют как для организации венти
ляции тоннеля в нормальных условиях, так и для вытяжки дыма в случае пожара.
3.10 портал: Архитектурнооформленный въезд и выездиз тоннеля.
3.11 продольная система вентиляции тоннеля: Система вентиляции, при которой воздух
подается втоннельиудаляетсяизнегоисключительноза счеторганизации продольногопотокавоздуха
по всемусечению тоннеля.
П р и м е ч а н и е — Продольная система вентиляции тоннеля в общем случае предполагает организацию
поступления в него свежего воздуха через один из его порталов и выход загрязненного воздуха через противополож
ный портал. Однако длинный тоннель может быть разбит на отдельные участки, ограниченные его порталами и
отдельными вентиляционными шахтами. В этом случае система вентиляции тоннеля также относится к продоль
ной, так как в пределах каждого из таких участков воздухообмен организуется исключительно за счет организации
продольного потока воздуха по всему сечению тоннеля.
2