ГОСТ Р ИСО 13379-1—2015
Приложение F
(справочное)
Пример построения дерева причинно-следственных связей (выкрашивание подшипника)
Дерево причинно-следственных связей для процесса выкрашивания поверхностей подшипника качения по
казано на рисунке F.1.
1
*ВЦМ&птйС ър =
1
.
^ Эйдврапа атри месяца.
Рисунок F.1 — Дерево причинно-следственных связей для процесса выкрашивания подшипника качения
Первичной причиной выкрашивания является неправильная посадка подшипника качения, которая может
быть следствием:
- несоблюдения технологии установки подшипника;
- превышения диаметром вала его номинального значения;
- недостаточного диаметра отверстия подшипника.
Следствием уменьшенного радиального зазора в подшипнике могут быть:
- увеличенная площадь контакта тел качения и дорожек качения;
- повышенные механические напряжения в зоне контакта.
В нормальных условиях работы подшипника дефекты поверхностей контакта обычно связаны с механи
ческими свойствами материала подшипника. Производители подшипников возможные усталостные повреждения
характеризуют 90-процентным ресурсом L10(сроком службы, при котором отказ из-за усталостных дефектов будет
наблюдаться не более чем у 10 % изделий). Повышенные механические напряжения в зоне контакта непосред
ственно влияют на появление и развитие усталостных эффектов в подшипнике. Результатом усталостных измене
ний является выкрашивание поверхности.
Увеличенная площадь контакта непосредственно влияет на повышенное трение между дорожками качения и
телами качения. Это. в свою очередь, вызывает ухудшение условий смазки. Недостаточное смазывание не только
вызывает появление усталостных дефектов в подшипнике, но и само является причиной более быстрого выхода
подшипника из строя.
Проблемы со смазкой проявляются в виде таких эффектов как:
- перегрев подшипника:
25