ГОСТ Р ИСО 13379-1—2015
Примерами признаков неисправностей являются: медленное и постоянное изменение вектора
первой гармоники перемещения вала; повышение температуры подшипника на 10 еС по сравнению с
номинальной; резкий скачок на 2 мм/с скорости на корпусе подшипника; циклические изменения первой
гармоники перемещения (более 10 мкм после изменения передаваемой мощности); необычный шум;
темный цвет смазочного масла.
5.1.4 Неисправности
Для описания неисправности могут быть использованы следующие элементы:
a) машина: название или идентификатор машины.
Примеры — Блок № 1 турбины, питательный насос N9 2 котлоагрегата, BFW PU2. циркуляцион
ный насос, угледробилка № 5;
b
) узел: название или идентификатор узла машины, на котором наблюдают неисправность дан
ного вида.
Примеры — Подшипник N93, вал, поршень, ступень низкого давления, уплотняющая манжета N9 2;
c) тип деградации узла машины.
Примеры— Износ, поперечная трещина, истирание, выкрашивание, дисбаланс, расцентровка;
d) критичность: ранг (например, по 4.3.3.3). характеризующий степень деградации или вид отказа.
5.1.5 Эксплуатационные параметры
Эксплуатационные параметры часто применяют при диагностировании как в качестве контролируе
мых параметров, так идля описания режимов работы, при которых наблюдают признаки неисправностей.
Таким образом, эксплуатационный параметр может быть как выходным параметром в системе мо
ниторинга (если его используют в качестве контролируемого параметра), так и выходным параметром
(если он определяет режим работы при контроле технического состояния). Эти две функции эксплуата
ционных параметров не следует путать. Например, температура корпуса турбины является контроли
руемым параметром при контроле состояния и диагностировании турбины. Но она становится параме
тром режима при контроле состояния подшипника, поскольку влияет на его работу. В последнем случае
температуру корпуса турбины уже нельзя рассматривать как признак неисправности подшипника.
5.2 Информация о машино
Зачастую для диагностирования необходимы специальные знания о машине. Например:
-для вибрационного диагностирования необходимыми сведениями являются кинематические ха
рактеристики машины, такие как частота вращения, число зубьев в шестерне, характерные частоты
подшипников качения:
-для диагностирования методом анализа масла необходимо иметь сведения о масляных каналах
в машине, расходе масла, составе контактирующих металлов, расположении масляного фильтра и тон
кости фильтрации и т.д.;
-при использовании термографии необходимо знать излучательную способность поверхности
тела в инфракрасном диапазоне частот.
Необходимо отличатьданные, связанные с измерениями, и данные, относящиеся к конфигурации
машины. И те и другие важны для диагностирования. Данные о конфигурации машины обычно хранят в
файле технических характеристик машины. Данные, относящиеся к методу контроля состояния, пред
почтительно хранить в отлете о требованиях к диагностированию в разделе, где устанавливают требо
вания к контролируемым параметрам.
5.3 История эксплуатации машины
Неисправность часто может быть связана с особенностями использования машины и ее техниче
ским обслуживанием. Случается, что неисправность возникает в процессе капитального ремонта маши
ны. Поэтому важно вести записи всей истории эксплуатации машины, ее технического обслуживания,
выявленных неисправностей, чтобы иметь возможность учесть эти факторы при диагностировании.
6 Два подхода к диагностированию
6.1 Общие положения
Процесс диагностирования обычно начинается после обнаружения отклонений в поведении ма шины
во время проведения штатных или нештатных процедур мониторинга или на основе субъективной
7