ГОСТ Р 56400—2015
5.2.2 Нагрузки и воздействия на элементы конструкции морского терминала СПГ необходимо
определять на основе данных инженерных изысканий (гидрометеорологических, геодезических, геоло
гических). исследований на сейсмичность, исследований ледовых образований и модельных
исследований.
5.2.3 Инженерные изыскания должны быть выполнены всоответствии с требованиями свода пра
вил [1].
5.2.4 При проектировании несущих элементов конструкции морского терминала СПГ, в зависи
мости от конкретного участка его строительства, транспортирования и эксплуатации, должны быть ис
следованы и учтены следующие факторы окружающей среды:
- волнение;
- ветер;
- течения;
- приливы/отливы и штормовые нагоны;
- температура воздуха и воды;
- снег и лед (в том числе обледенение):
- биота (морские организмы);
- сейсмоактивность;
- морской лед;
- грунты и морское дно;
- коррозионная агрессивность сред, в которых эксплуатируются объекты морского терминала
СПГ (морская вода и др.).
Втом случае, если в месте установки морского терминала СПГ есть высокая вероятность такихяв
лений. как цунами, подводные оползни, сейша, дрейф льда, айсберги, стамухи, ледовая экзарация мор
ского дна и т. д., должны быть проведены дополнительные инженерные изыскания, а их результаты
учтены при проектировании.
5.2.5 Для морских терминалов СПГ. расположенных в областях дрейфа айсбергов или ледяных
полей, следует предусматривать конструктивную защиту той части поверхности конструкции, которая
входит в контакт с плавающим льдом или килями ледовых образований.
5.3 Основы проектирования
5.3.1 Проектирование морских терминалов СПГ. в части общих требований, должны осуще
ствлять всоответствии с ГОСТ Р 54257, ГОСТ Р 54382. ГОСТ Р 54483, строительными нормами и прави
лами (2). сводом правил [7] и требований РМРС [2].
5.3.2 При проектировании конструкций морских терминалов СПГ расчетное значение обобщенно
го силового воздействия недолжно превышать расчетного значения обобщенной несущей способности
(устанавливаемого нормативными документами) с учетом коэффициента безопасности, связанного со
степенью ответственности того или иного элемента конструкции за прочность и
надежность сооружения.
Для обеспечения безопасности морских терминалов СПГ должны быть исключены следующие
виды опасного состояния:
- чрезмерные деформации материала:
- потеря устойчивости формы;
- распространение усталостных трещин;
- хрупкие разрушения.
Соответственно необходимо соблюдать критерии предельной прочности, устойчивости, усталос
тной прочности, хладостойкости.
5.3.3 Для акваторий, покоторым отсутствуютданные сейсмического микрорайонирования шельфо
вых зон. допускается назначать сейсмичность площадки строительства согласно СП 14.13330.2011 (8).
5.3.4 В расчетах прочности конструкции морского стационарного терминала СПГ следует учиты
вать возможность действия местных нагрузок, таких как:
- местные вибрации из-за работы энергетических установок и технологического оборудования;
- концентрации напряжения в критических зонах;
- нагрузки, вызванные монтажными (сборочными) усилиями;
- усталостные напряжения;
- коррозионный износ;
- трение льда:
5