ГОСТ Р 56400—2015
7.2 Требования к системам удержания плавучих морских терминалов сжиженного
природного газа
7.2.1 Общие требования
7.2.1.1 Системы удержания плавучих морских терминалов СПГ на точке эксплуатации должны
обеспечивать ограничение их смещения в заданных пределах и нормальные условия для выполнения
технологических процессов.
7.2.1.2 Для удержания плавучего морского терминала СПГ на выбранной позиции могут быть при
менены:
- системы якорного позиционирования, включающие якоря и гибкие и/или натяжные якорные ли
нии;
- системы динамического позиционирования, включающие подруливающие устройства.
7.2.1.3 Оборудование систем удержания плавучих морских терминалов СПГ (лебедки, устройства
для натяжения якорных линий, киповые планки и направляющие устройства) и посты управления этими
системами должны отвечать требованиям национальмых/междуиародных стандартов, а также Пра
вил РМРС [2] и [3].
7.2.1.4 На ЦПУ плавучего морского терминала СПГ должны быть предусмотрены указатели и ав
томатические регистраторы состояния систем удержания терминала (информация о натяжении якор
ных линий, о силе и направлении ветра).
7.2.2 Системы якорного позиционирования
7.2.2.1 Система якорного позиционирования плавучего морского терминала СПГ должна обеспе
чивать его удержание:
- вэксплуатационных условиях при расчетных внешних нагрузках, с ошвартованным танкером-га
зовозом. в том числе с одной оборванной якорной линией;
- в экстремальных условиях без ошвартованного танкера-газовоза, при шторме повторяемостью
один раз в 100 лет, в том числе с одной оборванной якорной линией.
7.2.2.2 Конструкция системы якорного позиционирования должна быть такой, чтобы выход из
строя какой-либо из якорных линий не приводил к повреждению корпуса терминала и к последователь
ному выходу из строя остальных линий и системы удержания плавучего морского терминала СПГ в
целом.
7.2.2.3 Расположение (раскладка) якорных линий для удержания морского терминала СПГ не
должно(а) приводить к ограничениям по маневрированию и осадке танкеров-газовозов и транспортных
судов.
7.2.2.4 Система якорного позиционирования должна обеспечивать ограничение горизонтальных
перемещений морского плавучего терминала СПГ в расчетных условиях.
7.2.2.5 Рекомендуется выполнять проектирование системы якорного позиционирования в после
довательности согласно Правилам РМРС [2] и (3].
7.2.2.6 При проектировании системы якорного позиционирования должна быть учтена реакция
морского плавучего терминала СПГ на внешние воздействия (уровень моря, ветер, течения, дрейф,
волны и др.).
7.2 2.7 Для плавучих морских терминалов СПГ являются критическими следующие параметры:
- максимальные и минимальные натяжения линий;
- горизонтальные, вертикальные и угловые перемещения терминала и его ускорения при воз
действии ветра,течения и волнения;
- перемещения подвижного соединения экспортного подводного трубопровода/райзера с терми
нала;
- параметры, влияющие на усталостную прочность линий.
7.2.2.8 Учитывая особую чувствительность системы якорного позиционирования к резонансным
колебаниям на частотах внешних природных воздействий, особое внимание следует уделять оценке
резонансных колебаний при определении расчетных нагрузок, в частности:
- поперечно-горизонтальных колебаний и рыскания пришвартованного танкера-газовоза;
- продольно-горизонтальной качки танкера-газовоза:
- килевой качки корпуса морского терминала СПГ и/или комплекса «точечный причал—плавучий
терминал».
и