ГОСТ Р 41.51—2004
Г.3.1.2.4.2.3 Вспомогательные передачи
Если ТС оборудовано вспомогательной коробкой передач с ручным переключением или многоступенчатым
редуктором ведущего моста, следует выбирать положение селектора, используемое при нормальных условиях
движения в городе. Никогда наследует использовать положение переключателя коробки передач, предназначенное
для движения на малой скорости, стоянки или торможения.
Г.3.1.2.4.2.4 Предупреждение включения понижающей передачи
Некоторые ТС. оснащенные автоматической трансмиссией (с двумя или более дискретными передаточными
числами), могут переключаться на более низкое передаточное число, обычно неиспользуемое при движении в
городских условиях, как это определено изготовителем. Передаточное число, неиспользуемое для движения в
городских условиях, представляет собой передаточное число, предназначенное для медленного движения, поста
новки автомобиля на стоянку или торможения. В этих случаях оператор может выбрать любой из следующих
способов:
а) повысить скорость ТС Кдо скорости 60 км/ч во избежание такого включения понижающей передачи;
б) поддерживать скорость ТС V на уровне 50 км/ч и ограничить подачу топлива в двигатель до 95 % объема
подачи, необходимого для работы с полной нагрузкой. Это условие считают выполненным:
- в случае двигателя с искровым зажиганием, если перемещение органа управления подачей топлива
составляет 90 % положения, соответствующего максимальной подаче.
- вслучае двигателя с воспламенением от сжатия, если подача топлива в топливный насос ограничена 90 %
максимального объема этой подачи;
в) установить и использовать электронные средства контроля, которые будут предупреждать включение
более низких передач по сравнению с теми, которые используются при вождении в нормальных городских условиях,
как это определено изготовителем.
Г.3.1.3 Толкование результатов
Измерения шума, производимого движущимся ТС. считают действительными, если разность двух последо
вательных измерений с одной и той же стороны ТС не превышает 2 дБ Д1>.
Установленным считают значение, соответствующее наиболее высокому уровню звука. Если это значение
превышает на 1 дБ А максимальный уровень звука, разрешенный для данной категории ТС. производят следующую
серию из двух измерений при соответствующем положении микрофона. Три из четырех полученных таким образом
результатов должны находиться в предписанных пределах.
Для учета недостаточной точности измерительного прибора снимаемые с него показания в ходе измерения
уменьшают на 1 дБ А.
Г.3.2 Измерение шума, производимого неподвижными ТС
Г.3.2.1 Уровень звука вблизи ТС
Для облегчения последующих проверок находящихся в эксплуатации ТС уровень звука измеряют вблизи
выходного отверстия концевой выпускной трубы в соответствии с приводимыми ниже требованиями, и результаты
измерений вносят в протокол испытания, форма которого приведена в приложении Б.
Г.3.2.2 Акустические измерения
Для измерения применяют шумомер. описание которого приводится в Г.1.1 настоящего приложения.
Г.3.2.3 Испытательная площадка — местные условия (рисунок Г.2)
Г.3.2.3.1 Измерения следует проводить на неподвижном ТС в зоне, пригодной также для проведения измере
ний на движущихся ТС (приложение И).
Г.3.2.3.2 Во время испытания в зоне измерения недолжно быть посторонних лиц, за исключением испытателя
и водителя, присутствие которых не должно оказывать влияния на показания приборов.
Г.3.2.4 Акустические помехи и влияние ветра
Показания измерительных приборов, отражающие уровень звука окружающей среды и ветра, должны быть
не менее чем на 10 дБ А ниже уровня, который должен бьгть получен во время измерений. В случае использования
соответствующего ветрозащитного экрана следует учитывать его влияние на чувствительность микрофона.
Г.3.2.5 Метод измерения
Г.3.2.5.1 Характер и число измерений
Максимальный уровень звука, выраженный в децибелах по кривой А (дБ А), измеряют в течение периода
работы двигателя, указанного в Г.3.2.5.3.2.
В каждой точке измерения проводят не менее трех измерений.
Г.3.2.5.2 Расположение и подготовка транспортного средства
ТС размещают в центре зоны испытания, причем рычаг переключения коробки передач находится в нейтраль
ном положении и сцепление включено. Если конструкция ТС не позволяет соблюдать эти требования, то ТС следует
’> Разброс результатов между заездами можно сократить, если на холостом ходу при выключенной передаче
выдерживать интервал между ними 1 мин; поскольку это стабилизирует рабочую температуру ТС.
16