ГОСТ Р 56243—2014
- практики эксплуатации однотипных судов (с поправками на особенности и условия использова
ния).
5.1.6 Ккритериям определения судовых конструкций и технических средств, внезапный выход из
строя которых порождает опасные ситуации, относят потерю судном: хода, управляемости, маневрен
ности. живучести и жизнеобеспечения.
5.1.7 К основным судовым конструкциям и техническим средствам, внезапный выход из строя
которыхсоздаетопасные ситуации, должны быть, какминимум, отнесены:
- стальные конструкции судового корпуса и надстроек (прежде всего, водонепроницаемыедвери,
горловины, аппарели ит.д.);
- судовое оборудование, обеспечивающее безопасность, борьбу с пожаром и предотвращение
загрязнения окружающейсреды;
- судовая пропульсивная установка ивспомогательноеоборудование;
- судовая электростанция иэлектрооборудование;
- судовое навигационное оборудование;
- судовое рулевое устройство;
- судовое якорное устройство;
- судовое швартовное устройство;
- судовые балластные, льяльные насосы и сепарационные устройства;
- судовые системы пожаро-.дымо- и теплового обнаружения;
- судовые средства связи.
5.1.8 Компанией должен быть установлен порядок проведения плановых контрольных проверок
судов в целях:
- определения техническогосостояния судов;
- обеспечениясоблюдения регламентатехническогообслуживания судов, предусмотренногосис
темой управления безопасностью;
- технического итехнологическогообеспечения безопасной эксплуатации судов, в том числе: пла
номерностьпроведения испытаний, техническоесостояниеиготовностькдействию резервных, аварий
ных испасательныхустройств, оборудования, техническихсистем исредств измерений ит.д.
5.1.9 Планирование проверокдолжно проводитьсяс расчетом, чтобы каждое судно проверялось
не менее чемдва раза в год. Впроцессе проверокконтролируются иопределяются техническое состоя
ние судна, планомерность проведения испытаний, техническое состояние и готовность к действию
резервных, аварийных испасательныхустройств, оборудования, техническихсистем исредств измере
ний. в том числе:
- пожароопасности (обнаружения пожара);
- взрывоопасной концентрациивоспламеняющихся газов или паров;
- состава газа (газовый анализ).
5.1.10 Результаты проверки, содержащие отчет о техническом состоянии каждого судна Компа
нии. выявленныхнесоответствиях в регламентетехническогообслуживания, должны бытьиспользова
ны Компаниейдля выработки корректирующихдействий в системе управления безопасностью.
5.1.11 Компаниядолжна установить порядок материально-технического снабжения судов иобес
печитьего выполнение путем:
- эффективного использования материально-технического снабжение судов, необходимого для
обеспечениябезопасной и надежной работы судовых техническихсредств;
- оперативного направления заявок на материально-техническое снабжение судов, связанных с
обеспечением безопасной эксплуатации судовых технических средств и устранением выявленных
несоответствий;
- контроля своевременности и качества материально-технического снабжения судов.
Порядок материально-технического снабжения должен быть определен процедурами, изложен
ными в техническом идругих руководствахдокументов системы управления безопасностью Компании.
5.2 Управление технической эксплуатацией судна судовым персоналом
5.2.1Общее руководство технической эксплуатацией судна должно осуществляться капитаном,
которыйдолжен обеспечивать;
а) содержание судна в исправном техническом состоянии, проведение технического обслужива
ния в соответствии с системой, установленной Компанией и инструкцией по эксплуатации технических
средств;
б) безаварийное и эффективное использование всех механизмов и устройств по назначению с
установленными техническими показателями;
4