ГОСТ Р 56243—2014
ж)судовыекотлы иихузлы — периодическив соответствиисруководствами(инструкциями)поих
эксплуатациис занесением результатовосмотров, освидетельствований ииспытанийвформуляры кот
лов;
и) движители и их узлы — при постановке судна в док или на слип на соответствие их размеров и
формы паспортным данным;
к) аварийные источники электроэнергии иэлектроприводы — перед выходом в рейс.
6.9 Выявленные неисправности, угрожающие безопасности судна иобслуживающего персонала,
должны быть незамедлительно устранены.
6.10 Неисправности судовых технических средств, выявленные в процессе эксплуатации, устра
нение которых требует вывода неисправных объектов из эксплуатации, должны устраняться экипажем
при первой возможности. Если судоходная обстановка не допускает вывода неисправных объектов из
эксплуатации, неисправности должны устраняться с учетом всех мер для обеспечения безопасности
людей и предупреждения возможных повреждений судна и его механизмов.
6.11 Для обеспечения надежной и эффективной работы судовых технических средств (дизелей,
котлоагрегатов и механизмов) с оптимальными показателями при различных условиях внешней среды,
установленными техническими условиями. Компаниядолжна разработатьи внедрить процедурубунке
ровочныхопераций и технологическую карту приема топлива имасла, используемых в судовыхэнерге
тическихустановках.
6.12 Приемтоплива и масла насуднодолженпроводитьсяпри наличиипаспорта или сертификата
и в соответствии с внедренной Компанией процедурой, в которой указывается их марка и основные
физико-химические характеристики.
6.13 Применяемое в судовых энергетических установкахтопливо должно проходить подготовку в
целях удаления воды и механических примесей, способных нарушить нормальную работу установок.
Топливо, имеющееповышенную вязкость, должно бытьподогретодотемпературы, при которойобеспе
чивается необходимая вязкостьпередего подачейкфорсункамв соответствиистребованиямиинструк
ций. При эксплуатации системы толливолодготовки должен осуществляться контроль ее работы путем
определения вязкостии содержанияводы втопливе. Контроль за изменением физико-химических пока
зателей хранящихсяииспользуемыхнасудне топливдолженосуществлятьсяспомощью судовойлабо
ратории.
6.14 Экипажем судна должна быть организована периодическая проверка качества смазочного
масласфиксированием результатованализав судовыхдокументах. Должен периодически проводиться
отбор проб смазочных масел для контроля качества. При наличии признаков, вызывающих сомнение
в качестве топлива или масла, отобранная проба должна быть направлена для контрольного анализа в
специализированной лаборатории, по результатам которого принимается решение о возможности их
дальнейшего их использования.
6.15 Для своевременной замены смазочных материалов в работающих механизмах и системах
должен бытьобеспечен контрольза состоянием масел, смазокиспециальныхжидкостей, применяемых
на судне.
7 Техническое обслуживание судов
7.1 Техническое обслуживание судна включает в себя комплекс работ, направленных на поддер
жание судна в исправном техническом состоянии, контроль его технического состояния, выявление и
устранение неисправностей, замену изношенных или вышедших изстроядеталей и узлов.
7.2 Техническое обслуживание должно осуществляться членами экипажа судна в соответствии с
утвержденной Компанией системой технической эксплуатации судов, инструкциями предприя тий
— изготовителей судовых технических средств и судовыми планами-графиками технического
обслуживания, в которыхдолжны быть предусмотрены объемы и сроки осмотров и ухода. Техническое
обслуживание повозможности должно совмещаться сосвидетельствованиями.
7.3 Система технического обслуживания должна строиться на превентивной (планово-предупре
дительной)основе. Все выполняемые работы должны:
- проводиться дифференцировано — по состоянию и план-графику (со строго установленной
периодичностью) с учетом особенностей судовых конструкций и технических средств, их надежности,
условий использования итребований органов надзора;
- осуществляться впроцессеэксплуатациисудна в максимально возможном объеме;
- предупреждать появление интенсивных износов и проводиться до выхода из строя судовых
конструкций и техническихсредств.
7