ГОСТ Р 56243—2014
- данные об остановкахсудна, вызванных неисправностями главногодвигателя или иного судово
го оборудования.
- наличие на борту судна топлива, масла, материально-технического снабжения, их расходы и
запросы (заявки) на пополнение с учетом предстоящего рейса.
При нахождении судна в портусудовые суточныедоклады, среди прочегодолжны содержать:
- состояние с неотложным техническим обслуживанием, повлиявшим на плановый выход судна в
рейс,
- состояние с выполнением запросов (заявок)по бункеровке, материально-техническому ипродо
вольственному снабжению,
- претензии изамечания надзорныхорганов посостоянию безопасности и эксплуатациисудна;
б) судовых рейсовых или месячныхотчетов.
Судовые рейсовые или месячные отчеты должны представляться по разделам деятельности:
общая, эксплуатационно-коммерческая, навигационная (судоходства), техническая икадровая. Состав
и содержание отчетов и ихформы устанавливаются Компанией. В нихсреди прочего приводятся:
- состояние ибезопасностьсудна и оборудования.
- срокидействительности судовыхдокументов.
- часы наработки главных и вспомогательныхдвигателей,
- расходы топлива имасла.
в) судовых экстренныхдонесений об опасных иаварийныхситуациях собязательным поддержа
нием постоянной связи с Компанией;
г) судовых заявок на пополнение судовых запасов топлива, масла, материально-технического и
продовольственногоснабжения.
9.1.5 На основании контрольно-периодической информации, представляемой экипажами судов,
береговым персоналом Компании должны осуществляться следующие виды контрольных проверок
судов:
а) контрольно-эпизодические (внеплановые) проверки, которые проводятся на разовой основе
при стоянке судов в портахдля проверки их общего состояния и безопасности:
б) контрольно-периодические (плановые) проверки, которые проводятся на плановой основе в
рейсах и портах в соответствии с планом-графиком — для каадого судна не менее двух раз дважды в
год.
9.1.6 В результате проверки, среди прочего, должно быть установлено:
а) состояниесудна и его основногооборудования, прежде всего, оказывающего влияние на безо
пасность и предотвращениезагрязнения:
б) соблюдение положенийобщесудовой и вахтеннойслужбы;
в) наличие насудне и соблюдение судовым персоналом правил, норм и инструкций, регламенти
рующихбезопасную эксплуатацию;
г) правильность и полноту регистраций в судовойдокументации;
д) понимание политики безопасности и выполнения положений системы управления безопаснос
тью.
9.1.7 По результатам проверок в форме, установленной Компанией, должен быть составлен
отчет, в которомдолжны содержаться информация обо всех выявленныхнедостаткахипредложения по
ихустранению.
9.1.8 В Компании должны формироваться и вестись массивы (файлы) технического состояния
судов наоснове информации, содержащейся в отчетах судовых экипажей, актов и отчетов поконтролю
затехническим состоянием судов.
9.2Процедура «Техническое обслуживание судов»
9.2.1 Процедурой должен определяться порядок выполнения технического обслуживания судов
судовым и береговым персоналом.
9.2.2 Береговым персоналоморганизуется иобеспечивается планомерное техническоеобслужи
вание судов. Техническое обслуживание выполняется судовыми экипажами и. если это необходимо,
направляемыми насуда ремонтными бригадами.
9.2.3 Техническоеобслуживание, обеспечивающееподдержаниеисправноготехническогососто
яния судов в эксплуатации, проводится по судовому сводному плану-графику проверок и технического
обслуживания.
9.2.4 Судовой сводный план-график ведется по заведованиям исоставляется наоснове инструк
ций предприятий-изготовителей, сроков действительности судовыхдокументов и периодически прово-
13