ГОСТ Р МЭК 62282-2—2014
- работает до тех пор пока не будет подан сигнал, предназначенный для инициирования пере
хода модуля топливных элементов в безопасное состояние до того, как будут достигнуты опасные
условия.
5.14.6 Испытание системы отслеживания взаимного проникновения газов (кроссовер
газов)
Данное испытание применяется только к модулям топливных элементов с системой отслежива
ния. Если взаимное проникновение анодных и катодных газов приводит к опасным условиям, оно
должно постоянно отслеживаться с помощью устройства измеряющего напряжение элемента или
аналогичного средства, которое переводит модуль топливных элементов в безопасное состояние.
Испытание должно производиться в нормальных рабочих условиях. Кроссовер может учиты
ваться путем измерения падения отслеживаемого напряжения элемента ниже нижнего порога отклю
чения. Данная процедура должна повторяться как минимум с 2% произвольно выбранных каналов
отслеживания напряжения элемента.
П р и м е ч а н и я
1
Это можно сделать, используя разделитель напряжения между выводами элемента напряжения и вхо
дом устройства отслеживания элемента напряжения. Низковольтный резистор разделителя напряжения может
быть потенциометром, с помощью которого напряжение постепенно понижается до тех пор. пока не будет до
стигнуто состояние отключения.
2 Внутри топливного элемента может иметь место обратная реакция или состояние электролиза, если по
дается избыточное напряжение, например, из—за отказа системы. Это может привести к образованию водорода и
кислорода, что может представлять опасность.
5.14.7 Проверка цикла замерзания/оттаивания
Данное испытание применяется только к модулям топливных элементов с полимерной мем
браной (PEFC), предназначенных для эксплуатации в условиях отрицательных температур.
После работы в нормальных условиях при установившемся режиме модупь топливных элемен
тов должен быть отключен. Далее модуль топливных элементов замораживается при самой низкой
температуре окружающей среды, установленной производителем. После замораживания устройство
подвергается оттаиванию в соответствии с инструкцией производителя, до температуры не ниже
10°С. Данный цикл замерзания/оттаивания повторяется десять раз. По окончании циклов замерза
ния/оттаивания проводится испытание на утечку газа.
П р и м е ч а н и е — В случае, если достоверность результатов испытания не подвергнутся сомнению,
возможно в процессе испытаний убрать термоизоляцию с модулей топливных элементов, чтобы уменьшить вре мя
цикла замерзания|’оттаивания.
6 Стандартные испытания
6.1 Общая информация
Стандартные испытания должны выполняться на испытательном оборудовании, моделирующем
работу систему топливных элементов, с целью получения необходимых условий эксплуатации. Реко
мендуется выполнять стандартные испытания в порядке, описанном ниже. Если стандартные испы
тания начинаются с выполнения процедуры запуска модуля в работу и продолжаются до достижения
соответствующих показателей, то все рабочие характеристики модуля должны соответствовать зна
чениям. установленным заводом изготовителем. В противном случае модуль топливных элементов
должен интегрироваться в систему топливных элементов или в аналогичную систему, как определено
ниже, а процедура пуска будет выполняться в соответствии с инструкцией производителя с тем. что бы
модуль топливных элементов соответствовал рабочим условиям, которые установлены для ука
занных ниже стандартных испытаний. Предусматриваются следующие стандартные испытания.
6.2 Испытание на газонепроницаемость
Испытание на газонепроницаемость должно выполняться на всех изделиях готовой продукции.
Испытание на газонепроницаемость должно выполняться при температуре окружающей среды на
всех стыках и соединениях компонентов под нагрузкой, с использованием детектора утечек жидкости.
При использовании максимального рабочего давления в соответствии с указанным в 3.16 при нор
мальной температуре не должны иметь место пузырьков газа. Испытание должно проводиться при
величине номинального рабочего давления, умноженной в 1.5 раза.
18