ГОСТ Р МЭК 62282-2—2014
5.6 Испытание системы охлаждения на герметичность под давление
Данное испытание должно проводиться, при условии, что система охлаждения модуля топлив
ных элементов не проходила проверку в ходе испытания на герметичность при допустимом рабочем
давлении.
В систему охлаждения модуля топливных элементов нагнетается давление, которое превышает
допустимое рабочее давление системы охлаждения в 1.3 раза, которое далее должно выдерживать ся
не мене 10 мин.
Если условия испытания (температура) не могут быть достигнуты, система охлаждения должна
быть испытана при температуре среды и при допустимом рабочем давлении системы охлаждения,
умноженном на 1.5 раза.
По результатам испытаний в системе не должны иметь место разрывы, разрушения, остаточная
деформация или иные механические повреждения. Если в системе используется жидкое рабочее те ло.
то во время испытания не должно быть его утечки.
5.7 Постоянные и кратковременные электрические нагрузки
В тех случаях если производитель указывает электрические параметры в условиях кратковре
менного режима воздействия, модуль топливных элементов должен стабилизироваться при номи
нальном токе, далее значение тока необходимо повысить до установленного номинального значения и
удерживать ее значение в пределах установленного производителем кратковременного интервала
времени.
По результатам испытаний в системе не должно иметь место разрывы, разрушения, остаточная
деформация или иные механические повреждения.
5.8 Испытание повышенным давлением
Если модуль топливных элементов имеет устройство ограничения давления, то давление необ
ходимо нагнетать постепенно до величины, которая превышает пороговое значение для устройства
ограничения давления. При необходимости регулятор входного давления в модуле может быть в
процессе испытания блокирован или переключен на обходную линию. Механизм обеспечения без
опасности при срабатывании обеспечивает снижение давления или переводит модуль топливных
элементов в безопасное рабочее состояние.
В случае конструкции, допускающей утечку рабочего тела до поломки, данное испытание может
предусматривать разрушение образца и может выполняться в соответствии с 5.13. Результаты ука
занного испытания должны представляться заказчику, выполняющему встраивание модуля в общую
систему. Кроме того, заказчика необходимо проинформировать обо всех потенциально имеющихся
опасностях.
5.9 Испытание диэлектрика на электрическую прочность
Модули топливных элементов могут производиться в соответствии с двумя разными конструк
циями:
a) встроенный блок
b
) встраиваемый блок.
В случае конструкции а), испытание диэлектрика на прочность не применяется, контролируется
только напряжение разомкнутого контура.
В случае конструкции Ь). испытание диэлектрика на электрическую прочность проводится при
рабочей температуре с учетом параметров рабочего тела системы охлаждения. Если работа модуля
топливных элементов не может поддерживаться в диапазоне рабочих температур, то испытание ди
электрика должно проводиться при максимальной допустимой температуре, и эта температура долж на
быть документально зафиксирована. При испытании диэлектрика на полностью собранном модуле
топливных элементов, он отсоединяется от электрической цепи питания и вентилируется продувоч
ным газом. Испытательное напряжение должно подаваться на тоководущие элементы конструкции и
металлические деталями, не предназначенные для работы под напряжением. Испытание должно
проводиться с напряжением постоянного либо переменного тока синусоидальной формы с частотой от
45 Гц до 62 Гц. Напряжение должно повышаться постепенно до заданной величины и далее вы
держиваться как минимум в течение 5 с. Результаты являются приемлемыми, если не наблюдается
пробоя диэлектрика. Ток утечки не должен превышать значения 1 мА. умноженного на отношение ис-
14