ГОСТ Р 55848—2013
ГОСТ Р 54080—2010 Воздушныйтранспорт. Система технического обслуживания иремонта ави
ационной техники. Информационно-аналитическая система мониторинга летной годности воздушных
судов. Общие требования
ГОСТ ИСО 9001—2011 Система менеджмента качества. Требования
П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч
ных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального
агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному
информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1января
текущего года, ипо выпус кам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий
год. Если ссылочный стан дарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует
руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Еслиссылочныйстандартотменен без замены, то
положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
3.1 Группа А: общие термины
3.1.1 поставщики обслуживания: любая организация, обеспечивающая авиационное обслужи
вание. Данный термин включает в себя: утвержденные учебныеорганизации, эксплуатанты воздушных
судов, утвержденные организации по техническому обслуживанию, организации, ответственные за
типовуюконструкцию и/или сборкувоздушныхсудов, поставщикиобслуживания воздушногодвиженияи
сертифицированные аэродромы.
Примеры
—
Утвержденные учебные заведения, эксплуатанты ВС. ут вержденные организации
технического обслуживания и ремонта А Т, организации
—
разработчики АТ, организации
—
изгот ови
тели А Т. пост авщ ики обслуживания воздуш ного движения, эксплуатанты серт иф ицированных аэрод
ромов.
3.1.2 система: Совокупность взаимосвязанных и взаимодействующих элементов различной
природы, в которой реализуются процессы различной деятельности, направленные на достижение
заданных целей.
3.1.3 безопасность авиационной деятельности; БАД Состояние, при котором риски, связан
ные савиационнойдеятельностью. снижены до приемлемого уровня и контролируются.
3.1.4 государственная программа по безопасности авиационной деятельности: Единый
комплекс правил и видов деятельности, разработанных государством и нацеленных на управление в
гражданской авиации.
3.1.5 обеспечение безопасности авиационнойдеятельности: Процессуправлениярисками в
системе управления поставщика обслуживания и на государственном уровне.
П р и м е ч а н и я
1 Целью процесса является достижение установленного государством целевого уровня эффективности.
2 Процесс базируется на эффективном мониторинге критических элементов контроля за состоянием и на
регулярной оценке адекватности мер по управлению, осуществляемых государственными полномочными орга
нами.
3.1.6 отраслевые нормы и правила: Инструктивный материал, разработанный отраслевым
органомдля конкретного сектора авиационной отрасли пособлюдению требований SARPS ИКАО, дру
гих авиационных требований к безопасности авиационной деятельности (БАД), подчеркнутых из пере
довой практики, подверженные факторам риска во время предоставления своих услуг.
3.1.7 управление безопасностью авиационной деятельности: Основная бизнес-функция
поставщикаобслуживания, которая позволяетавиационным организациямдостичьсвоихбизнес-целей
путемпредоставлениясвоихуслугиосуществляетсяспомощьюспециальносозданнойуправленческой
системы — системы управления типаАСУ.
П р и м е ч а н и е — Управление состоянием обеспечивается путем непрерывного воздействия на систему
и мониторинга факторов риска, вызывающих последствия в системе от факторов опасности в критических видах
деятельности поставщика обслуживания, и смягчения последствий от факторов риска до наименьшего
практичес ки возможного уровня.
3.1.8 фактор: Обозначение (название) признака процесса, возмущения или явления, определя
ющегохарактер воздействия насистему или вид реакции системы на обозначенные явления.
2