ГОСТ Р 55848—2013
шим преимуществом такого подхода, т. к. удается избежать неопределенности и ошибок вычисления
малых вероятностей рисковыхсобытий.
5.2.2 Показатели безопасности функционирования систем
Безопасностьсистем можетбытьобеспечена в рамкахприемлемыхтребований только путем сни
жения рисков возникновения катастроф и на основе методов управление рисками и факторами риска в
соответствии с методами ТСБ.
Базовые определения НРБ: ТН — теория надежности; ФБ — функциональная безопасность;
ФН — функциональная надежность; ФО — функциональныеотказы; Ф1.Ф2 — факторы (характеристи
ки) в группах (соответственнос факторами; конструкционная безопасность; эксплуатационная безопас
ность); MSG, MEL — стратегия и программа замены агрегатов при ТОиР по методу контроля
технического состояния на основе показателей рисков.
5.3 Построение системы управления безопасностью СУБП
Главные особенности построения международной СУБП наиболее четко изложены в документе,
созданном в американской Federal Aviation Administration (FAA) под руководством Амера Юносси (Amer
Younossi), главы департамента безопасности полетов FAA. В этомдокументе («Blue Folder») представ
лены основные модули системы, рекомендованныеИКАОдля включения вновые международныестан
дарты типа Аннекс-19. Предлагаются 10 позиций («Blue Folder»), которые должны быть отражены на
основе данного стандарта в структуре проектируемой SMS.
5.3.1 Типовые международные требования к структуре SMS
SMS фокусируется на возможностях постоянного улучшения общей безопасности авиационной
системы.
Главными являются следующие положения NASA;
- identificationof accident scenarios;
- estimation ofthe Likelihood ofeach scenarios;
- evaluation ofthe consequences ofeach scenario;
Однако понятие «Likelihood» следует рассматривать (no OXFORD) в виде «Possibility» of «Risk
Events» with «probabilitiesalmost zero».
Изэтого следует, что ключевымидля СУБП являются следующие процессы:
- идентификация опасностей, связанных с деятельностью организации;
- управление рисками наоснове стандартногоподхода коценке и контролю рисков.
СУБП — это активная система, которая интегрируется сдругими системами управлениядля фор
мирования гибкой нормативно-правовой базы организации. При этом в ней определяются опасности и
риски, которыевлияют на всю организацию, а также устанавливается контроль над рискамидля полного
соответствиясостандартами надежности, т.к. СУБПфокусируетсянаопасностях, иприэтом из-занесо
ответствия стратегическим целям бизнес-организации (например, «государству») две системы QMS и
СУБП могут повлиять на безопасность. Поэтому здесь предписывается разрабатывать СУБП,
интегрированную с QMS.
Предлагается всвязисэтимальтернативноекСУБП («BlueFolder») определение СУБП нарусском
языке, отражающеестандартный подход к оценке и контролю рисков. См. 3.2.1.
5.3.2 Принцип построения и определения состава СМБ АД
Основной блок СМБ АД состоит из отдельных модулей, которые позволяют оценить и повысить
общий уровень безопасности путем выявления характеристики неблагоприятных одиночных и редких
событий при малыхстатистических выборках, принять меры к ихустранению ипредотвращению.
В качестве основных модулей схемы упреждающего управления безопасностью полетов (рису
нок 2), позволяютполучитьот поставщиков обслуживания следующие выходные результаты:
- идентификацию угроз(списокопасностей, событий и факторов);
- идентификацию рисковых событий (оценивание рисков);
- определение последствий (оценка ущербов из базы знаний);
- определение управляющихвоздействий на системудля снижения рисков.
Понятие риска в представленнойсистеме трактуется в первоначальном смысле, принятом в инже
нерно-физических науках, следующим образом: «риск — возможная опасность». Эта опасность
обусловлена ошибками управления, человеческим фактором и пр. и рассматривается в методологии
исчисления рисков всегда как прогнозируемая, если обнаружены условия возникновения рискового
события. Проблему представляет обнаружение в системе скрытых угроз в зависимости от остаточного
риска, заложенного на стадиях разработки и производства транспортной техники в целом и АТ
(самолетов, вертолетов)в частности.
9