ГОСТИСО 7919-1—2002
f — датчик-зонд; 2— датчик инерционного типа: 3 •— устройство согласовывания: 4 — считывающее устройство, б — дополни
тельные выходы для систем анализа и контроля; б — элементы конструкции машины. 7 — вал
РисунокС.2 — Схема системы измерений абсолютного движения с использованием датчиков-зондов идатчиков инерционного
типа
ник-зонд, опорной системы датчика-зонда, обеспечивающей возможность наконечнику зонда точно следовать за
движением вала, и считывающего устройства.
П р и м е ч а н и е — При помощи данной системы нельзя проводить измерения среднего положения вала от
носительно конструкции машины.
Механизм зонда должен точно передавать колебания вала на инерционный датчик, не допускать дребезжа
ния зонда, а его собственные частоты не должны искажать результаты измерений вибрации вала в заданном диа
пазоне частот.
Выходной сигнал датчика инерционного типа должен проходить через устройство согласования, которое
обеспечивает точное измерение переменного значения перемещения вала.
С.4 Система для измерения абсолютного движения (сочетание датчиков бесконтактного и инерционного
типов)
Измерительная система, используемая для измерений абсолютного движения вала (которую можно, кроме
того, применять для измерения абсолютного движения корпуса подшипника и относительного движения вала),
приведена на рисунке С.З. Система состоит из бесконтактного датчика относительного перемещения, инерцион
ного датчика (датчика скорости или акселерометра), устройства согласования и считывающего устройства.
1— датчик инерционного типа; 2 —■датчик бесконтактного типа 3 — устройство согласования. 4 — считывающее устройство,
б — дополнительные выходы для систем анализа и контроля, б — элементы конструкции машины: 7 — вал
Рисунок С.З — Схема системы измерений абсолютного движения с использованием датчиков бесконтактного и
инерционного типов
12