ГОСТИСО 7919-1—2002
Приложение В
(рекомендуемое)
Определение измеряемых параметров
В.1 Причины вибрации вала
Колебания любой части вращающегося вала характеризуются траекторией движения центральной точки
соответствующего сечения вала. Типичная траектория движения приведена на рисунке В.1. Форма траектории
зависит от динамических характеристик вала, подшипников и опор подшипников или фундамента, положения рас
сматриваемой части вала вдоль оси ротора и вида сил. возбуждающих вибрацию. Например, если вынуждающая
сипа действует на какой-то одной частоте, траектория имеет форму эллипса, который при определенных обстоя
тельствах может превращаться в окружность или отрезок прямой, а время, требующееся центральной точке вала
для совершения одного полного оборота по эллипсу, равно периоду действия вынуждающей силы. Одна из наи
более важных причин вибрации — дисбаланс ротора, в этом случае частота возбуждения равна частоте враще
ния вала. Однако возбуждение может быть вызвано и другими причинами, например асимметричностью
поперечного сечения ротора; при этом возбуждение происходит на частотах, кратных частоте вращения. Если
вибрация является следствием, например, действия неустойчивого самовозбуждения, вид траектории уже не
будет таким простым, а может изменяться от периода к периоду и не обязательно представлять собой сумму гар
моник какой-либо частоты. В общем случае причиной вибрации может быть множество факторов, что обусловли
вает появление траектории сложной формы, представляющей собой векторную сумму откликов на действие
каждой вынуждающей силы.
О — среднее положение траектории: К — мгновенное положение центра вала; х. у — среднее значение перемещения вала;
х(1). У(0 ~ изменяющиеся со временем значения перемещения вала
Рисунок 8.1 — Траектория движения вала
В.2 Измерения вибрации вала
Для любого участка оси вала траектория движения может быть определена по результатам измерений с
помощью двух датчиков вибрации, установленных в разных радиальных плоскостях под углом 90“ друг к другу
(разнесение на 90“ является предпочтительным, однако небольшие отступления от этого значения не приведут к
серьезным ошибкам). Если угол между осями чувствительности датчиков существенно отличается от 90‘ . необхо
димо осуществить векторное разложение результатов измерений по ортогональным направлениям. Если посре
дством датчика измеряют абсолютную вибрацию, получаемая траектория будет представлять собой абсолютную
траекторию вала, не зависящую от вибрации невращающихся частей машины. Если посредством датчика измеря
ют относительную вибрацию, получаемая траектория будет представлять собой траекторию вала относительно
той части конструкции машины, на которой установлен датчик.
В.З Измеряемые параметры
В.3.1 Среднее положение вала
Среднее значение виброперемещения вала (х. у ). определяемое в системе двух заданных ортогональных
координатных осей относительно некоторой точки отсчета (рисунок В.1), получают в результате интегрирования
перемещения по времени
8