ГОСТИСО 7919-1—2002
П р и м е ч а н и е — Если траектория представляет собой эллипс, сигналы с датчиков будут чистыми синусо
идами одной частоты.
Размах перемещения в плоскости датчика A, SArp
_
p| определяют как разность между максимальным и
минимальным перемещениями, измеренными этим датчиком. То же самое можно сказать в отношении параметра
SB ip-piяля Датчика В. Ясно, что значения SA(p
_
p) и SB|p
_
p) не будут равны и в общем случае будут отличаться от
аналогичных измерений, сделанных в других радиальных направлениях. Таким образом, значение размаха пере
мещения зависит от направления, в котором проводят измерение.
Поскольку измеряемые параметры не зависят от абсолютного значения среднего положения вала, в изме
рениях среднего положения нет необходимости.
Значительно труднее определить максимальное значение размаха перемещения и соответствующее ему
угловое положение вала на орбите (см. рисунок В.2). На практике этот параметр аппроксимируют с помощью дру гих
параметров, как указано в 8.3.2.1 — В.3.2.3. Для получения более точной оценки необходимо подробное
исследование формы траектории, например с помощью осциллографа.
В.3.2.1 Метод А. Среднеквадратичное размвхов перемещений, измеренных в двух взаимно перпендику
лярных направлениях
Значение S|p
_
plmax можно аппроксимировать следующим выражением
,,
S
(р—р)тах
=
Выражение (В.4) в случае преобладания в спектре вибрации оборотной частоты будет, как правило, давать
завышенную оценку Sfp
_
pAmax с максимальной погрешностью приблизительно 40 %.
Максимальная погрешность имеет место в случае круговой траектории и последовательно уменьшается по
мере сплющивания траектории, обращаясь в нуль, когда траектория превращается в отрезок прямой линии.
В.3.2.2 Метод В. Максимальное из размахов перемещений, измеренных в двух взаимно перпендикулярных
направлениях
Значение S|p
_
p|max можно аппроксимировать одним из следующих выражений
^(р -р > тах “ ^ А (р -р )
и л и
®<р—р)тах ” ^в(р —р>.*В’5 *
в зависимости от того, какое из полученных значений больше.
Выражение (В.5) в случае преобладания в спектре вибрации оборотной частоты будет, как правило, давать
заниженную оценку S/p
_
p)mM с максимальной погрешностью приблизительно 30 %.
Максимальная погрешность имеет место для траектории в виде отрезка прямой линии и последовательно
уменьшается при стремлении формы орбиты к окружности, превращаясь а нуль для чистой окружности.
В.3.2.3 Метод С. Измерение Smax
Мгновенное значение перемещения вала S, вычисляют по результатам измерений Sp) и Ss) согласно фор
муле (В.З). Значение S, будет максимальным, когда центр вала находится в точке Р (см. рисунок В.2). Это значе
ние обозначают Smax и вычисляют по формуле
1
l
Sma* =ts,(Г)!max = [Vis* (О!2 +l«e(
0
f
Jmax
-(B-6)
Точка траектории, соответствующая Smax, не обязательно должна совпадать с точкой, в которой SA и SB
принимают максимальные значения. Для каждой конкретной траектории существует одно значение Smax. которое
не зависит от положений датчиков вибрации при условии, что положение центра координат остается неизменным.
Значение S|p
_
D)max можно аппроксимировать следующим выражением
= 2Smax.(В.7)
«Р—Р)п»ад
Выражение (В.7) дает точное значение, когда вибрация содержит только одну частотную составляющую. В
большинстве других случаев выражение будет давать завышенную оценку S,
__
которая будет зависеть от
гармонического состава вибрации.
Следует отметить, что для определения Smai необходимо знать среднее по времени значение перемеще
ния вала. Таким образом, измерение Sma> возможно только при помощи измерительных систем, которые помимо
изменяющихся со временем параметров могут измерять и их среднее значение. Кроме того, вычисление SmatHa
основе сигналов, снятых с двух датчиков, представляет собой относительно сложную вычислительную
процеду ру. требующую применения специальной аппаратуры.
_
ох
А{р — р)В (р -р )
(В.4)
10