ГОСТ РИСО 16183-2013
- двигатели с турбонаддувом (с охлаждением нагнетаемого воздуха или без охлаждения):
Ь) Двигатели с искровым зажиганием:
4.1.2Достоверность испытаний
Для того, чтобы испытания были признаны достоверными, значения параметра fa должны
находиться вдиапазоне от 0,96 до 1.06.
4.2Двигатели с охлаждением воздушного заряда
Регистрируюттемпературувоздушногозаряда,котораяпричастотевращения,
соответствующей заявленной максимальной мощности и полной нагрузке, должна составлять ± 5 К от
максимальной температуры впускного воздуха, предписанной изготовителем. Температура
охлаждающей субстанции должна быть не менее 293 К (20 °С).
Если используют лабораторную систему или внешний вентилятор, то температура
воздушного заряда должна составлять ± 5 К от максимальной температуры впускного воздуха,
указанной изготовителем при частоте вращения, соответствующей заявленной максимальной
мощности и полной нагрузке. Температура и расход хладагента, проходящего через охладитель
воздуха, на вышеупомянутом режиме не должны изменяться за весь испытательный цикл. Объем
радиатора для охлаждения воздушного заряда следует выбирать на основе инженерной практики и
опыта применения на автомобилях.
Установка охладителя воздуха на впуске может быть также выполнена в соответствии с SAE J
1937.
4.3Мощность
Удельные выбросы определяют по отношению к неприведенной мощности нетто или брутто, в
зависимости от установленных норм.
Некоторые вспомогательные агрегаты, необходимые только для работы транспортного
средства, которые могли быть установлены на двигателе, должны быть демонтированы перед
проведением испытаний.
Например, воздушный компрессор тормозной системы, компрессор усилителя рулевого
управления, компрессор системы кондиционирования воздуха или насосы для гидравлических
приводов.
Если такие дополнительные агрегаты не были демонтированы, то мощность, поглощенная
ими. должна быть определена, чтобы корректировать устанавливаемые значения и вычислять
работу, совершенную двигателем за испытательный цикл.
4.4Система впуска воздуха в двигатель
Система впуска воздуха в двигатель должна создавать сопротивление воздуху в пределах ±
300 Па от значения, установленного изготовителем двигателя для чистого воздухоочистителя и
отвечать требованиям соответствующих нормативов.
4.5Система выпуска отработавших газов двигателя
Используемая система выпуска транспортного средства или лабораторная система должна
создавать противодавление на выпуске в пределах ± 650 Па от значения, установленного
изготовителем двигателя, и отвечать требованиям соответствующих правил, а также требованиям к
системе отбора пробы отработавших газов из выпускной трубы в соответствии с 5.6.2 и 7.2.3.
Если на выпуске двигателя установлена система нейтрализации отработавших газов, то
выпускная труба должна иметь диаметр равный диаметру выпускной системы, устанавливаемой в
эксплуатации, на длине как минимум четырех диаметров трубы вверх по потоку от места начала
расширения на входе в устройство нейтрализации отработавших газов. Расстояние от фланца
выпускного коллектора или выхода турбокомпрессора до устройства нейтрализации отработавших
газов должно быть таким же, как в выпускной системе, устанавливаемой в эксплуатации, или в
пределах длины заявленной изготовителем. Противодавление или сопротивление на выпуске
должны удовлетворять тем же критериям и могут быть установлены с помощью заслонки. Устройство
нейтрализации отработавших газов может быть демонтировано и заменено эквивалентным, не
7