ГОСТ Р ИСО 10542-1—2011
Приложение F
(справочное)
Рекомендации по конструкции, техническим характеристикам и документации
F.1 Данное приложение содержит дополнительные рекомендации по конструкции, техническим характери
стикам идокументации для изготовителей ККСУП и руководящие указания подополнительной информации, кото
рую изготовители могут выбрать для предоставления монтажникам и пользователям.
F.2
Изготовитель ККСУПдолжен поддерживать, и иметь возможность проверять иобновлять производствен
ный файл, содержащий, как минимум, следующую информацию для ККСУП каждого типа или модели:
a) заявление о предполагаемом применении и ограничениях:
b
) результаты самых последних результатов испытаний, установленных в настоящем стандарте;
c) сертификаты соответствия стандартам ИСО по огнестойкости;
d) перекрестные ссылки на соответствующие испытания всех или частей других ККСУП;
e) отметки об изменениях конструкции, включая датированную сопроводительную документацию;
f) инструкции по установке, требуемые по 5.2;
д) инструкции для пользователя, требуемые по 5.3;
h) любые другие уместные данные.
F.3 Крепления кресла-коляски должны иметь минимальный люфт во всех направлениях при нормальном
движении автомобиля.
F.4 В ККСУП должна быть предусмотрена возможность отсоединения вручную как кресла-коляски, так и
пользователя без использования инструментов.
F.5 Пластины усиления, используемые при установке универсального автомобильного фиксатора, должны:
a) иметь по крайней мере 10000 мм2суммарной площади, равномерно распределенной по местам располо
жения фиксаторов крепления кресла-коляски;
b
) иметь по крайней мере 7500
mi
/2 суммарной площади, равномерно распределенной по местам располо
жения всех фиксаторов системы удержания пользователя;
c) иметь минимальную толщину 3 мм:
d) иметь края с минимальным радиусом закругления 5 мм. чтобы избежать локального разрыва или повреж
дения об элементы конструкции автомобиля:
е) быть сконструированы так, чтобы нагрузка от каждого зажима была приложена кцентру опорной пластины
или шайбы, чтобы минимизировать нагрузку на металлическую обшивку автомобиля.
F.6 Все жесткие элементы системы удержания пользователя должны минимизировать повреждения, при
чиняемые сидящему в кресле пользователю и его одежде при их использовании. Для этого:
a) габаритная ширина любого элемента, прикрепленного к тесьме ремня, который может соприкасаться с
одеждой при нормальном использовании, не должна превышать ширину тесьмы более чем на 20 мм при измере
нии под прямыми углами к продольному направлению каждого прикрепленного ремня;
b
) вседетали должны иметь гладкие поверхности, без острых краев, заусениц или неровностей.
F.7 Ремни и другие компоненты, используемые для поддержания позы пользователей кресла-коляски в по
ложении сидя, не должны рассматриваться как элемент системы удержания пользователя и средство защиты при
аварии, если они не соответствуют всем требованиям настоящего стандарта.
F.8 Ремни и другие компоненты, используемые для поддержания позы пользователей кресла-коляски в по
ложении сидя, которые расположены на животе и’или груди, должныотстегиваться при усилии 1000 Нили меньше,
чтобы уменьшить возможность травмы.
F.9 Компоненты креплений кресла-коляски, которые постоянно прикреплены к креслу-коляске, не долж
ны уменьшать клиренс кресла-коляски, чтобы не ограничивать возможности кресла-коляски при его основном
использовании.
F.10 Установка после продажи подушки безопасности вкачестве дополнительного устройства системыудер
жания или перенесение оригинального оборудования подушки безопасности должно быть осуществлено только
после консультации с изготовителем автомобиля.
F.11 Плечевые ремни безопасности должны проходить через плечи и. в случае трехточечных плечевых рем
ней безопасности, через грудь сидящих в кресле-коляске пользователей. На рисунке F.1 и в таблице F.1 представ
лена информация о соответствующих размерах и конфигурации правильно подогнанной системы удержания
для пользователей разных габаритов.
F.12 Верхние точки фиксации плечевого ремня и комплекта ремней безопасности должны быть выбраны
так. чтобы позволить пропустить ремень через плечи пользователей с предполагаемыми параметрами. На рисун
ках F.2— F.4 и в таблице F.2представлена информация о предпочтительных областях и допустимых областях
для расположения точек фиксации для пользователей разных габаритов. Зафиксированные верхние точки
фиксации фиксаторов или лентонаправляющих устройств плечевых ремней и комплекта ремней безопасности
должны быть расположены на одном уровне или выше высоты плеча сидящего пользователя с
максимальным допустимым
29