ГОСТ Р ИСО 10542-1—2011
3.32 лентонаправляющее устройство (webbing guide): Хомут или кольцо, зафиксированные в
автомобиле или сзади кресла-коляски, через которые проходит ремень системы удержания пользова
теля. изменяя свое направление вдоль длины ремня до точки фиксации к автомобилю.
3.33 плоскость основания кресла-коляски (wheelchair ground plane): Плоскость, представляю
щая собой поверхность, на которой расположено кресло-коляска. См. рисунок 1.
3.34 базовая плоскость кросла-коляски (wheelchair reference plane): Вертикальная плоскость,
содержащая продольную ось кресла-коляски. См. рисунок 1.
3.35 крепление кресла-коляски и система удержания пользователя: ККСУП (wheelchair-
tiedown and occupant-restraint system; WTORS): Комплексная система удержания пользователей, ис
пользующих кресло-коляску в качестве сиденья, и состоящая из оборудования для крепления кресла-
коляски и системы удержания пользователя ременного типа.
3.36 кропление кресла-коляски; соединение кросла-коляски (wheelchair tiedown: wheelchair
securement): Устройство или система, предназначенные для крепления развернутого лицом вперед
кресла-коляски внутри автомобиля.
4 Требования к конструкции
4.1 ККСУП
ККСУП должна:
a) использоваться одновременно только с одним креслом-коляской и с одним пользователем и
b
) включать в себя систему удержания пользователя ременного типа либо указав для применения
ремень безопасности и фиксаторы, расположенные в автомобиле, либо путем предоставления систе мы
удержания пользователя ременного типа с одновременным креплением кресла-коляски как части
ККСУП в целом:
c) не применять элементы креплений кресла-коляски и систем удержания пользователя, проходя
щие через колеса кресла-коляски;
d) не требовать в процессе установки удаления части рамы кресла-коляски, сверления рамы
кресла-коляски, деформации кресла-коляски, сварки или склеивания каких-либо частей;
e) после установки функционировать без использования инструментов;
0 включать элементы, предотвращающие неумышленное ослабление всех зажимов;
д) иметь малогабаритное отсоединяемое вручную оборудование и приспособления, подсоединяе
мые к сборочным узлам ККСУП;
h)предусматривать возможность ручного использования в случае аварийного отключения пита
ния для любого крепления или удержания с использованием силового привода.
Требования к системе удержания ременного типа, установленной на автомобиле, прежде всего
применимы к ситуации, при которой ККСУП предназначена для использования водителями, но даже в
этой ситуации изготовителю ККСУП рекомендуется поставлять полную систему, которая включает
крепление кресла-коляски и систему удержания пользователя, для послепродажной установки на ав
томобиле.
4.2 Крепления кресла-коляски
Крепления кресла-коляски и компоненты крепления должны:
a) не разъединяться, если какой-либо компонент кресла-коляски деформирован или если одна
или несколько шин спущены при столкновении автомобиля;
b
) включать в себя средства для минимизации перемещений кресла-коляски в процессе движения
автомобиля, которые не требуют применения инструментов;
c) не зависеть от тормозов кресла-коляски и
d) не использовать систему удержания пользователя для фиксации какой-либо части кресла-
коляски.
4.3 Системы удержания пользователя ременного типа, поставляемые изготовителем ККСУП
4.3.1 Системы удержания пользователя, поставляемые изготовителем ККСУП. должны:
а)иметь как набедренный, так и плечевой ремни безопасности, которые передают возникающие
нагрузки на скелет пользователя;
5